Спецучасток: СУ Майхерин 1 (27.88 километра)

Описание спецучастка:

M-Sport Stobart
Штурман команды Ford Rally Скотт Мартин: «На верху этого спецучастка есть ветряная станция, и вначале вы поднимаетесь к ней, сама же верхняя секция очень быстрая. Затем вы возвращаетесь в лес, и там словно начинается крутой лыжный спуск. Финишный участок прямой и быстрый. Это еще один длинный доп, и так как тут снова идет подъем, есть угроза тумана».

 

Сообщается, что выступающий на Mini WRC бразильский гонщик Даниэль Оливейра остановился на трассе. Причины остановки пока не сообщаются. Плюс серьезные неприятности идущего третьим Мадса Остберга.

Остберг: "У меня нет понимания, из-за чего возникли проблемы с двигателем. Я не могу остановить машину, потому что двигатель работает только на трёх цилиндрах. Кажется, серьёзная проблема, и я не уверен, что мы можем исправить её на сервис. У меня было сообщение от команды, чтобы использовать только высокие обороты. Я, наверно, буду снижаться на одну передачу в каждом повороте".

Спецучасток:  Хафрен 1 (32,14 километра)

Описание спецучастка:

Штурман команды Ford Rally Скотт Мартин: «В 2010 это СУ был очень скользким на старте. Трасса идет на подъем, а когда ты поднимаешь в гору, всегда есть угроза попасть в туман, и на разведке он был. Есть секции, где туман осел в лесу. Нам приходилось буквально ползти, на разведке, чтобы увидеть, как идет дорога. Это будет сложный спецучасток, но хотя бы дорога в хорошем состоянии». 

 

Можно сказать, что субботняя утренняя секция осталась за Лебом. На СУ14 он на 0.7 опередил Яри-Матти и почти 10 секунд выиграл у своего партнера по команде Себастьяна Ожье.

 

СУ 13 является очень коротким допом, насчитывающим всего 4.01 км.
Никаких серьезных изменений здесь не произошло. Отметим лишь, что Кими Райкконен все же доехал до финиша СУ12. Его отставание от лидера составило 21:47.5 мин. Ему, видимо, должны еще начислить штрафы за опоздание на старт. Посмотрим.

После того как Микко Хирвонен окончетельно сошел, пропала даже малейшая интрига в борьбе за чемпионский титул, но остро возобновилась борьба за победу в Уэльсе. Теперь Лебу не нужно оглядываться назад и он может комфортно ехать в свое удовольствие.

Погоня за короной Кубка Академии WRC и стипендиальных в 500.000 евро оказалась в подвешенном состоянии, когда Крейг Брин сократил отрыв от Эгона Каура во второй день Ралли Уэльса.

Надежда Микко Хирвонена на победу в Мировом Чемпионате заметно пошатнулась, когда он сошел с дистанции в первый же день утром на спецучастке Дайфнант.

Спецучасток: СУ7, Дайфнант 1 (21.34 километра)

Описание спецучастка:

Штурман команды Ford Rally Скотт Мартин: «Это относительно сложный спецучасток, так как поверхность трассы часто сменяется на грязь. Он более техничный, чем остальные три сегодняшних допа, с множеством поворотов под девяносто и шпилек. В таких условиях трудно правильно тормозить, и есть вероятность, что во втором заезде ее размоет еще сильнее». 

Ожье едет совсем уже в каком-то прогулочном темпе. 11:38.9 по сравнению с первым временем Латвалы 11:24.3. Но ему виднее, как уже раньше он сказал – сейчас важнее правильно отредактировать «легенду».

 

СУ9 Dyfi East 2 (6.72km)

Штурман команды Ford Rally Скотт Мартин: "Дайфи (Dyfi) использовался в Британском чемпионате, когда он  был еще целым спецучастком. Сейчас он разбит на два, и в них полно мест, где следует быть осторожным. Доп похож на Гартеньог (Gartheiniog), плавный и холмистый, но не такой быстрый. Покрытие трассы довольно хорошее так что вполне можно посрезать ради лишних секунд».

Штурман Ford Rally Team Скотт Мартин (Scott Martin):
- Там, где в 2005 году во время Британского ралли у нас с Мэттью случился несчастный случай, у нас остались еще неоконченные дела. Это крайне скоростной этап, - вы будете управлять на скорости 200 км/ч. Это определенно самая быстрый доп с несколькими поворотами, которые заставляют пилота тормозить перед тем, как снова разогнаться. Также всегда есть вероятность появления тумана, но поверхность трассы очень хорошая.

Даниэль Елена рассказал сайту WRC.com, что они с Себастьяном Лёбом не собираются заранее праздновать восьмую победу в чемпионате, хотя Микко Хирвонен уже сдался, и не надеется на чемпионский титул.

Стараниям Микко Хирвонена (Mikko Hirvonen) выиграть свой первый титул чемпиона World Rally Championship положен конец после того, как ему пришлось остановиться на пути, возвращаясь  в сервисный парк в Builth Wells.

 

У нас серьезные изменения в гонке. У Микко Хирвонена произошли какие-то неприятности, в результате чего он остановился на 10 км. В итоге финн все же смог завершить гонку, но проиграл лебу 3:52.6 секунд. Официальный сайт сообщает, что у него поврежден радиатор. Это сильно облегчает Лебу завоевание 8-ого титула. Теперь ему остается только спокойно доехать до финиша.

Извиняюсь за задержку. Есть некоторые проблемы с интернетом.

 

К концу дня в лидеры вырвался Никара на своем MITSUBISHI Lancer Evo IX, опережающий Патрика Флодина на 20 секунд. В этом сезоне Никара смог финишировать в очках лишь на ралли Финляндии. Правда, там он занял высокое второе место. Посмотрим сможет ли он удержаться на вершине пьедестала.

СУ 3 Clocaenog, насчитывающий 15,57 км, закрывает сегодня гоночную программу.

Здесь Микко Хирвонен контраттаковал семикратного чемпиона, опередив последнего на 2.3 секунды.

 

Второй СУ является повторением первого. Поэтому не удивительно, что в комментариях таже самая песня – скользко и сложно.

Вот и начался долгожданный заключительный этап сезона 2011 года.