Ралли Монте Карло: Обзор СУ3 - чехарда с результатами
16 январь 2013, 18:43

Информация о спецучастке: СУ1, Ле Мулинон – Антрег (37.10 километров) 

Описание:

Классический спецучасток Монте-Карло, последний рас использованный в этом формате в 1994 году. Стартует он от ардешанской деревни Ле Мулинон к юго-западу от Валанса,  по узким, извилистым и техническим дорогам, затем понемногу поднимается вверх, проходя через небольшие деревушки, пока не забирается на вершину Коль де ла Фейоль на середине трассы. Оттуда дорога расширяется, и начинается быстрый спуск по ухабистым дорогам на пути к финишу в деревне Антрег. 

Новые хронометристы явно что-то начудили. Если на первых двух спецучастках были сильные проблемы со сплитами, то теперь и вовсе невозможно понять правильные времена гонщиков. Результаты менялись буквально каждую секунды, ставя на первый план то Леба, то Остберга, то Невилля. Мы же будем считать правильно следующую диспозицию:

Первое место занял бельгиец Тьерри Невилль, показавший время 25:43.3.

Невиль: «Было очень сложно ехать, особенно без шипованной резины. На трассе было много грязи»

Вслед за бельгийцем финишировал его напарник по M-Sport Евгений Новиков, проигравший бельгийцу всего 0.6 сек. В целом россиянин остался доволен своим проходом, но заметил, что было очень сложно.

Лучшим из гонщиков Ситроен на удивление стал не кто-то из заводских гонщиков, а Брайан Буффье, проигравший Невиллю 12.6 сек.

Таким образом лидерство в гонке захватил Тьерри Невилль, около 16 секунд ему проигрывает Брайан Буффье, а Евгений Новиков расположился на 3-ей позиции.

Мартин Прокоп и Мадс Остберг замкнули первую пятерку допа. Хотя прокоп на финише признался, что немного вылетел с трассы и ударился о камень, повредив автомобиль.

Остберг:"Я не могу получить должное чувство автомобиля из-за ужасного выбора покрышек. Ничего не помогает. Без нормальных шин очень трудно ехать

На 6-ом и 7-ом местах расположились два Себа – Ожье и Леб, оба опустившись  в общем зачете на 4-ое и 5-ое места соответственно. Возможно здесь снова сыграла шинная тактика. Себастьян надел на эту секцию 2 слика и 2 шипованные покрышки.

Леб: "Мы доехали и это самое главное. Мы можем сделать только одно - сделать самый оптимальный выбор покрышек (комбинация сликов и шипованной резины)

Замкнули первую десятку Латвала, Сордо и Хирвонен.  Причем Хирвонен успел еще и попасть в аварию и повредить переднее колесо. По словам самого финна он понятие не имеет где это могло произойти.

Латвала: "Сейчас настройки автомобиля намного лучше, чем утром. Я продолжаю улучшать, но атаковал только в некоторых местах".

Сордо: "Автомобиль стал намного лучше. Трасса намного суше, чем утром, поэтому ощущения от автомобиля намного лучше. Но очень сложно ехать в таких условиях и на таких покрышках.

Украинец юрий Протасов выиграл этот спецучасток в своей категории WRC2, опередив лидера Зеппа Уиганда на 1 минуту.

СУ3

Общий зачет