Как известно, две с половиной недели назад на Rally Italia Sardegna разгорелось немало скандалов, связанных с теми или иными решениями стюардов гонки – достаточно только вспомнить дело о «нелегальных» задних стеклах в Hyundai i20 WRC 2016, по итогам которого Hyundai Motorsport вынуждена была заплатить 50 тысяч евро штрафа. Можно считать, что корейско-немецкая команда еще легко отделалась, поскольку подобное нарушение вполне могло стоить ей победы в гонке – если не с «помощью» дисквалификации, то благодаря большим, многоминутным штрафам…

 Итальянский этап WRC-2 более чем наглядно продемонстрировал, как высоко котируются сейчас Skoda Fabia R5 – почти половина участников в этом дивизионе (7 из 15) стартовали на технике из Млада-Болеслава. Остается признать, что чешская марка очень активно «выталкивает» из этой ниши M-Sport с его Ford Fiesta R5, который до того почти два года считался основным автомобилем категории R5 – ни Peugeot 208 T16, ни Citroen DS3 R5 не удавалось серьезно потеснить британцев… Но с появлением Skoda Fabia R5 все резко изменилось - и не в пользу остальных марок!

Итальянский этап WRC-2 более чем наглядно продемонстрировал, как высоко котируются сейчас Skoda Fabia R5 – почти половина участников в этом дивизионе (7 из 15) стартовали на технике из Млада-Болеслава. Остается признать, что чешская марка очень активно «выталкивает» из этой ниши M-Sport с его Ford Fiesta R5, который до того почти два года считался основным автомобилем категории R5 – ни Peugeot 208 T16, ни Citroen DS3 R5 не удавалось серьезно потеснить британцев… Но с появлением Skoda Fabia R5 все резко изменилось - и не в пользу остальных марок!

Пятничная секция выглядела очень «равномерно» - на старте короткий спецучасток длиной 7,5 км, после чего следуют три почти одинаковых по километражу допа (образующих последовательность 15,00-14,02-14,91 км). Вот только можно ли было назвать подобную петлю простой? По крайней мере, разброс по средней скорости получился колоссальным – от 74,5 км/ч (на СУ3 Tula) до 109,6 км/ч (на СУ2 Ardara – Ozieri. Как оптимально распределить темп по четырем разным спецучасткам и сохранить шины в рабочем состоянии – задача не из легких!

К сожалению, Валерий Горбань и Владимир Корся сошли на первом же пятничном спецучастке VI этапа Чемпионата мира по ралли. Украинский дуэт намеревался в аккуратном темпе преодолеть коварные допы, но сошел, проехав лишь 700 метров дистанции.

Шестой этап Чемпионата мира по ралли, Rally Italia Sardegna, начался для Eurolamp World Rally Team с неприятных эмоций. На первом же скоростном участке гонки Валерий Горбань и Владимир Корся столкнулись с техническими проблемами.

Шестой этап Чемпионата мира по ралли, Rally Italia Sardegna, начался для Eurolamp World Rally Team с неприятных эмоций. На первом же скоростном участке гонки Валерий Горбань и Владимир Корся столкнулись с техническими проблемами.

 В последнее время 21-летний итальянец Симоне Темпестини стал одним из самых активных пилотов в мировом ралли – количество его стартов в течение сезона просто поражает! Причем он постоянно старается выступать на всех возможных уровнях – чемпионат Румынии, чемпионат Италии, Junior WRC, WRC-3, WRC-2, множество отдельных ралли для «наката». Статистика получается более чем интересная: 21 старт в 2013 году, 24 в 2014 году, 30 в 2015 году, сейчас он готовится уже к десятой по счету гонке в сезоне 2016 года!