ДАкар: День 6, грузовики - у КАМАЗА проблемы, Стейси перевернулся
11 январь 2013, 11:27

6-ый день Дакара приготовил гонщикам воистину нечеловеческие условия. Караван постепенно перебрался в Чили, где гонщиков ожидала самая жаркая пустыня планеты – Атакама, да и сам доп не из маленьких и составляет 438 км. Примерно на последних ста километрах пилотам  и вовсе пришлось круто уйти в горы на высоту 3000 м! Проблемы у российской команды начались еще накануне – сломалась техничка Анатолия Танина, а во время ее буксировки и вовсе чуть не возник пожар из-за раскалившихся до красна тормозных колодок. В результате всей команде пришлось ночевать без палаток и спальных мешков. Но Дакар, есть Дакар и к суровым условиям нашим парням не привыкать.

В самом начале дня лидерство захватил Жерар Де Рой (Ивеко), но Эдуард Николаев (КАМАЗ) его быстро настиг и смог обойти. Россиянин долго лидировал и виртуально выходил на первое место в абсолютном зачете, но улетел в канаву примерно на 384 км. Возможно, это было то же самое, место где впоследствии попадет в аварию b (G-Force). В результате у КАМАЗа оторвались передние и задние амортизаторы с правой стороны грузовика.

«Мы ехали на максимально допустимой правилами скорости, то есть около 140 километров в час», - рассказывает механик экипажа Владимир Рыбаков. «Влетели в невидимую канаву, мне показалось метра три глубиной, очень сильный удар, сначала думали, что проблема с шинами, но оказалось, что мы остались без амортизаторов».

Опытный Сергей Савостин говорит, что надо радоваться тому, что вообще остались живы. Правая сторона машины вся в масле, которое брызнуло из оторванных амортизаторов. Несмотря на серьезную поломку, Эдуард смог достигнуть финиша лишь немного сбросив в темпе.


К счастью экипаж не потерял много времени из-за этой аварии, прибыв на бивуак с 8-ым временем, проиграв выигравшему этот день Жерару Де Рою чуть более 13 минут.

Впрочем, в этот день практически все лидеры столкнулись с проблемами. Сам Де Рой допустил пару навигационных ошибок и немного застрял в дюнах, хотя и смог довольно быстро их них выбраться. После финиша Жерар высказал мнение, что такие трассы больше подходят КАМАЗу, чем Ивеко.

Хуже всего дела обстояли у голландца Ханса Стейси (Ивеко), который перестарался при преодолении дюн и перевернулся. Вот как прокомментировал эту аварию Ильгизар Мардеев (КАМАЗ)

Мардеев: "Стейси, видимо, очень торопился. – Он шёл в двух-трёх километрах впереди нас. На выходе из гряды дюн был высокий кордон – тяжело преодолимый, хода не хватает. Мне пришлось спуститься в воронку, сделать разгонный круг и по косогору подняться. А Ханс, видимо, по-другому поднялся и брал дюну в лоб. Она остро обрывается, и он выпрыгнул, перевернулся через "морду" и лёг. Жалко, конечно".

Никто не ожидал, что Ханс сможет возобновить гонку, но подоспевший Рене Куйперс (Ивеко), смог поставить Стейси «на ноги». Правда Стейси, финишировавший с многочасовым отставанием, радовался не долго. Уже вечером глава команды «Petronas De ROOY TEAM» поведал, что Стейси не сможет продолжить гонку.


Сходом отметился и казахстанский экипаж Артура Ардавичуса (КАМАЗ), у которого отказал двигатель. А ведь до этого он шел на высоком 15-ом месте в общем зачете.

Небольшие проблемы возникли у Айрата Мардеева (КАМАЗ). Его машина повисла на одной из дюн, но к счастью на выручку пришел Андрей Каргинов, он как раз нагнал товарища по команде. В результате Айрат потерял чуть более 10 минут и финишировал на 9-ом месте. В свою очередь Андрей Каргинов чуть не выиграл 6-ой день, проиграв Де Рою всего 34 секунды. В общей классификации Мардеев сохраняет свое 3-е место, хотя и позволил чеху Мартину Коломи (Татра) приблизиться к себе на 6 минут. Между прочим, чеху вполне могут впаять штраф за то, что он не пропустил Де Роя на 5-ом спецучастке. Это может сыграть на руку и Каргинову, который после неудачи Стейси переместился уже на 5-ую позицию в общем зачете.

 

 

День 6

Pos.	N°	Name	Mark	Time	variation	Penalty
1	500	DE ROOY (NLD) COLSOUL (BEL) RODEWALD (NLD)	IVECO	04:19:02	-	-
2	510	KARGINOV (RUS) DEVYATKIN (RUS) MOKEEV (RUS)	KAMAZ	04:19:36	00:00:34	-
3	509	VERSLUIS (NLD) SCHUURMANS (NLD) DAMEN (BEL)	MAN	04:19:37	00:00:35	-
4	503	LOPRAIS (CZE) BRUYNKENS (BEL) PUSTĚJOVSKÝ (CZE)	TATRA	04:20:47	00:01:45	-
5	507	BIASION (ITA) FIORI (ITA) HUISMAN (NLD)	IVECO	04:24:57	00:05:55	-
6	506	KOLOMY (CZE) KILIÁN (CZE) KILIAN (CZE)	TATRA	04:26:15	00:07:13	-
7	502	VAN VLIET (NLD) KLEIN (DEU) PRONK (NLD)	MAN	04:28:01	00:08:59	-
8	501	NIKOLAEV (RUS) SAVOSTIN (RUS) RYBAKOV (RUS)	KAMAZ	04:32:09	00:13:07	-
9	505	MARDEEV (RUS) BELYAEV (RUS) MIRNIY (RUS)	KAMAZ	04:32:28	00:13:26	-
10	532	MARDEEV (RUS) MIZYUKAEV (RUS) KHISAMIEV (RUS)	KAMAZ	04:47:31	00:28:29	-

 

 

Общий зачет

Pos.	N°	Name	Mark	Time	variation	Penalty
1	500	DE ROOY (NLD) COLSOUL (BEL) RODEWALD (NLD)	IVECO	17:23:45	-	-
2	501	NIKOLAEV (RUS) SAVOSTIN (RUS) RYBAKOV (RUS)	KAMAZ	17:42:25	00:18:40	-
3	505	MARDEEV (RUS) BELYAEV (RUS) MIRNIY (RUS)	KAMAZ	17:54:17	00:30:32	-
4	506	KOLOMY (CZE) KILIÁN (CZE) KILIAN (CZE)	TATRA	18:02:16	00:38:31	-
5	510	KARGINOV (RUS) DEVYATKIN (RUS) MOKEEV (RUS)	KAMAZ	18:46:17	01:22:32	-
6	503	LOPRAIS (CZE) BRUYNKENS (BEL) PUSTĚJOVSKÝ (CZE)	TATRA	19:19:55	01:56:10	-
7	509	VERSLUIS (NLD) SCHUURMANS (NLD) DAMEN (BEL)	MAN	19:37:10	02:13:25	00:01:00
8	502	VAN VLIET (NLD) KLEIN (DEU) PRONK (NLD)	MAN	19:37:23	02:13:38	-
9	514	KUIPERS (NLD) VAN EERD (NLD) TORRALLARDONA (ESP)	IVECO	20:08:20	02:44:35	-
10	511	VAN DEN BRINK (NLD) WILLEMSEN (BEL) VEENVLIET (NLD)	GINAF	20:17:28	02:53:43	-