Ралли Азорских островов – лидирует Алексей Лукьянюк
3 июнь 2016, 23:24

Второй день ралли на Азорских островах прошел в напряженной борьбе, но основными действующими лицами были два пилота - Лукьянюк и Каетанович.

Борьба на первой секции шла за секунды и лидером гонки попременно становился то дин, то второй экипаж. Однако, все имзенилось после второй секции, где Лукьянюк расставил все точки на Ё и i, оторвавшись от Каетана на 10 секунд по итогам дня.

На втором проезде сегодняшней секции Алексею Лукьянюку с Алексеем Арнаутовым не было равных – питерцы методично выиграли все три допа и под самый конец дня, после великолепной атаки на «вулкане» (то есть на Sete Cidades, самом длинном СУ всей гонки, проложенном по склонам одноименного вулкана) вышли на лидирующую позицию! Но больше всего впечатлил их рывок на другом допе – на Feteiras MEO длиной 7,46 км Лукьянюк с Арнаутовым выиграли у самих себя 32,6 секунды, или 4,37 секунды на километре! Эта атака и принесла Алексеям полный комплект бонусных очков по итогам первого дня (то есть четверга-пятницы).

Алексей Лукьянюк: "Завершился второй день, мы сейчас в сервисе, отдыхаем в техничке и кушаем – потрясений было многовато. По мокрому  первому спецучастку отожгли –  это повтор вчерашнего спецучастка, где мы атаковали забор вчера, но сегодня он в обратную сторону. Привезли ближайшему секунд 4-6. Отлично ехалось – тормозил, засаживал. Было круто! Потом поехали на второй спецучасток, а там был жуткий туман и видимость метров 20-30. Там, конечно, мы немного подергали газ-  не хотелось допустить дурацких ошибок. Проблема в тумане, что ты слишком позно видишь вход в поворот, начинаешь делать все позже и из-за этого никуда не попасть. Поэтому мы подстраховались, потеряв секунд 8-10, отдав их Каетановичу. Поляк поехал на самых мягких колесах, которых тут ни у кого нет – для мокрой дороги в самый раз. Третий 25-ти километровый СУ, проходящий вдоль вулкана, мы проехали его очень чисто для первого раза – надежно! Проиграли лишь 5-6 секунд Кайто, но при этом я четко знал, где я прикрывался. Слушая,  как работает стенограмма, проехал чисто, не допуская ошибок. В таком режиме мы чуть уступили. А на вторую секцию, состоящую из тех же трех спецучастков, мы выбрали шины К6 – они чуть пожестче, тех что мы использовали утром, у них менее разряженный протектор, более плотная шашка. Плюс дорога почистилась, подсохла, и, видимо, никто не ожидал, что будет реально сухо – все поехали на мягких колесах. Каетан ехал на К8 и они сильно стерлись. Вторую секцию мы выирали , выиграв и все спецучастки,  и, в итоге, мы имеем преимущество в 10 секунд перед поляком.

Но все могло закончиться печально, потому что после финиша заключительного спецучастка, на перегоне в сервис парк у нас зажглась аварийная индикация, показывая  что высокая темпратура охлаждающей жидкости двигателя. Бросились смотреть в чем дело, оказалось, что шкиф генератора открутился и свалился. Все ремни осыпались и  помпа перестала работать. Немного запаниковал и мы бросились чинить - приладили на место, а я придумал схему, чтобы шкиф не отваливался и держал ремень, чтоб крутилась помпа. Но ничего не сработало, из-за перекосов все разбилось.

Решили доезжать как есть. Было много времени, перегон  до сервиса большей частью проходит под горку, так что мы катились накатом – то глушили мотор, то заводились. Так и доехали до сервиса. Рад, что день закончился благополучно. Сейчас завершается сервис и хочу сказать, что спецучастки здесь безумно красивые, сложные, но Леша Арнаутов устает больше чем я. Ждем завтрашний день!"

Пресс-служба Алексея Лукьянюка