Основной гонщик Munchi Ford Федерико Виллагра (Federico Villagra) занял 11 место на Финском ралли и принес своей команде несколько очков в заводском чемпионате, но настоящей звездой стал приглашенный пилот Матти Рантанен (Matti Rantanen), добившийся своего лучшего результата на этапе Чемпионата мира по ралли.

Спецификации автомобилей были немного изменены, поскольку основные перемены в правилах Чемпионата ожидались только через год, зато кое-что существенное произошло в составе команд.

 

Гонщик команды Red Bull Racing F1 Себастьян Феттель (Sebastian Vettel) выразил желание последовать примеру Кими Райкконена (Kimi Raikkonen) и поучаствовать в одном из этапов Чемпионата мира по ралли.

Глава Citroen Racing Оливье Кеснел (Olivier Quesnel) признался, что из оставшихся четырех этапов WRC 2009 исход Финского ралли вызывал у него самые серьезные опасения.

Кеснел упомянул, что накануне ралли беспокоился о том, что в отличии от 2008 года его пилот Себастьен Леб (Sebastien Loeb) займет второе место, уступив победу лидеру Чемпионата Микко Хирвонену (Mikko Hirvonen).

Главный тренер команды Ford Малкольм Уилсон (Malcolm Wilson) оценил усилия своих подопечных Микко Хирвонена (Mikko Hirvonen) и Яри-Матти Латвала (Jari-Matti Latvala), занявших на Финском ралли первое и третье места соответственно.

Последний субботний заезд был самым продолжительным и вывел из противостояния двух высококлассных соперников

По окончании второго дня Финского ралли руководители команд Ford и Citroen рассказали о своих впечатлениях от ралли Финлядии и о результатах своих подопечных.

Говоря откровенно, с введением системы ротации количество производителей, желающих участвовать в Чемпионате, несколько уменьшилось. Mitsubishi сконцентрировалась на турнире гонщиков и даже представила к участию автомобили группы N. Toyota попыталась схитрить, но была разоблачена. В Ford царила неразбериха. В результате в следующие 3 года за кубок производителей «сражалась» только одна команда.