После удивительной, бьющей все рекорды карьеры Карлос Сайнц (Carlos Sainz) с нетерпением ждал возможности покинуть WRC, сделав еще один блестящий заезд на трассе, которая никогда ему не удавалась: на Австралийском ралли. Однако, ему не суждено было пройти даже первый участок. Уже во время тестового заезда испанец врезался в дерево и при столкновении повредил себе шею. Медики посоветовали ему не принимать участия в ралли, поскольку боялись, что повреждение может оказаться опасным

Шоу началось, когда до окончания сезона осталось всего 2 гонки. Разница между тандемом МакРей/Сайнц (Ford) и Ричардом Бернсом (Subaru) и Маркусом Гронхольмом (Peugeot) составляла 5 очков. Никто из поклонников не верил, что Маркус Гронхольм (Marcus Grönholm) может стать чемпионом – он начал сезон третьим номером команды, что окажется важным моментом в будущей дискуссии о предполагаемых изменениях правил, касающихся третьих автомобилей.

Марко Мартин (Markko Martin), ралли Финляндии 2000 года

Subaru заинтересовалась и другой восходящей звездой ралли, частником Марко Мартином (Markko Märtin). Он тоже получил возможность опробовать новый автомобиль в конце сезона 2000 года.

Чтобы улучшить свои показатели Citroen принимал участие в большинстве ралли 2000 года, в том числе использую автомобиль Saxo Kit с двигателем в 1600 л.с. Позже в соответствие с требованиями WRC была приведена полноприводная  Xsara 4х4, которая заняла первое место на Чемпионате Франции.

Единственным значимым изменением в календаре по сравнению с прошлым годом было то, что Корсика переместилась со своего привычного места следом за Сафари в начале мая обратно на октябрь. Китайское ралли, пробывшее в графике всего 1 сезон, пришлось отменить по тем же политическим и организационным причинам, что и Ралли Индонезии, которое оно сменило год назад.