Значимость разворота Ford в WRC
3 октябрь 2026, 23:20

WRC – Дэвид Эванс размышляет о масштабе новости о том, что Ford вернётся в WRC с 2028 года.

Я думал. Я знал. Марк Рашбрук сказал.

Понедельник после обеда был запоминающимся. DirtFish был приглашён на закрытую пресс‑конференцию для обсуждения возвращения Ford в чемпионат мира по ралли. Мы были среди очень избранного круга.

Представляя фон, президент Ford Europe Джим Баумбик говорил о том, как европейские планы компании сосредоточатся на пяти новых моделях в ближайшие годы, он говорил об эмоциях, раскрытии эмоций, наследии и наследию, а также о стратегии «автомобиль‑по‑дороге».

«Так, реальная захватывающая новость, которую я хотел поделиться со всеми, заключается в том, что Ford Racing вернётся в WRC в качестве полной фабричной команды с 2028 года.»

Передавая микрофон Директору глобального подразделения Ford Racing Марку Рашбруку, Марк сказал, что это абсолютно верно.

«Я на самом деле пошел по холодному, когда вы это сказали – мы обсуждали это внутри, и когда вы это говорите наружу, это захватывающе!»

То же самое произошло в Сардинии несколько дней спустя, когда глава команды M‑Sport Ричард Миллер впервые выступил публично с новостью. Было невозможно не ощутить эмоцию в его голосе, когда он говорил о безумной работе, которая шла за кулисами в течение последних 14 лет. Ощущение сбытия этого сна стало антидотом к отъезду Ford в 2012 году.

Объявление этой новости публике на итальянском остр действительно завершает цикл событий. Я был в Сардинии в 2012 году, когда была объявлена новость о отъезде Ford. Об этом говорили, но всё равно это пришло как самый сильный удар в живот – тем более что удар пришёлся на пару недель после новостей о отъезде Mini.

Наблюдать за тем, как люди с бейджами Blue Oval работали в течение недели, было не лучшим опытом. Ещё хуже наступило через пару недель, когда, на финале сезона в Каталонии, мы собрались, чтобы послушать, как Малкольм Уилсон прощается с последними 15 годами своей жизни – годы с тех пор, как он взял на себя руководящую роль в Ford’s WRC effort с начала 1997 года.

Уилсон всегда был эмоциональным человеком, и этот момент не стал исключением.

Поставьте эту грусть против абсолютного счастья в четверг в Альгере. Ford. Is. Back.

Прошло довольно странных дней, пока мы планировали и готовили контент за кулисами, притворяясь перед внешним миром, что ничего не происходит – и теперь, как ни странно, самое подходящее время для извинений за все сообщения, которые я вынужден был игнорировать, пока шум всё громче и громче говорил о надвигающемся событии в четверг…

Ford всегда принадлежал ралли. Всегда. Escort, Sierra, Focus – выбирайте любой автомобиль и выбирайте любого из наших героев: Миккола, Ватанен, Макрей, Сайнс – это наши автомобили и наши герои.

Но для того, чтобы Ford вернулся, это должно было быть по-другому. Сейчас более чем когда‑либо было коммерческое смысл вступления в чемпионат мира по ралли, деловое обоснование должно было быть сильнее, чем когда‑либо. И слушая Баумбика, это действительно так.

Как и в случае с такими моделями, как Lotus Cortina, Sierra Cosworth или любые варианты RS, Ford готов построить автомобили, которые мы хотим водить. Его высказывание о том, что не нужно строить «простые коробки» на колёсах, золочно. И полностью актуально.

В мире, где автомобили всё чаще рассматриваются как «белые» товары, Баумбик, Рашбрук и остальные члены славного коллектива Ford поняли, что всё ещё нет замены для объёма двигателя.

В понедельник после обеда не не хватало слов поддержки, но именно слова Баумбика действительно произвели сильное впечатление.

«То, что я люблю», — сказал он, — «в том, что мощный коллектив, который собрал Марк [Rushbrook, глобальный директор Ford Racing], берёт это, доводит до абсолютного предела, улучшает, а затем вплетает всё это обратно в душу каждого продукта, который мы продаём».

Мы вплетаем всё это обратно в душу каждого продукта, который мы продаём.

Источник: DirtFish