Другие трехсторонние титульные бои WRC
2 октябрь 2026, 23:33

WRC – Элфин Эванс, Сами Паджари и Оливер Сольберг будут бороться за титул на Сардинии – но это не единственные трое, кто сражался в финальном раунде

Фотография сделана из архива Toyota, M-Sport & Girardo & Co.

Кто-то впервые станет чемпионом мира по ралли в эти выходные, но кто это будет?

Элфин Эванс, Сами Паджари и Оливер Сольберг стартуют на Ралли Италии Сардиния, финальном этапе чемпионата мира по ралли 2026 года, с борьбой за титул.

Хотя это первый случай с 2000 года, когда новый чемпион мира гарантированно будет коронован на решающем этапе, это далеко не первый случай, когда три разных гонщика прибыли на финальный этап с возможностью стать номером один в мире.

Претенденты: Карлос Сайнс (Toyota), Юха Канккунен (Lancia) и Дидье Ориоль (Lancia).

Дидье Ориоль побил рекорды в 1992 году, став первым гонщиком, выигравшим шесть гонок за один сезон.

Его соотечественник-француз по имени Себастьен видел возможность поднять эту планку в последующие годы, но дело в том, что гонщик из Lancia, вероятно, должен был претендовать на корону 1992 года.

Вместо этого серия неудачных соревнований вернула в игру Сайнса из Toyota в финале в Великобритании, в то время как товарищ Ориоля по команде и действующий чемпион Канккунен также сохранил шансы благодаря своей последовательной кампании.

Сайнс имел преимущество в два очка над Канккуненом и преимущество в три очка над Ориолем, опередив RAC, и отразил давление, чтобы возглавить розыгрыш в первых двух матчах.

Ориоль бросился в погоню, но в его моторном отсеке распалась свеча зажигания, и он вытеснил его.Титульный сон окончен.

Затем Канккунен наткнулся на камень в Шотландии, но Сайнс все равно был на пути к победе.Контролируя ралли спереди, испанец завоевал свой второй из двух титулов, опередив Канккунена на 10 очков, а Ориоль финишировал с отставанием на 23 очка.

Претенденты: Себастьен Леб (Citroën), Петтер Сольберг (Subaru) и Карлос Сайнс (Citroën)

К сожалению, 2003 год должен был стать четырехсторонним титульным боем, но лидер по очкам Ричард Бернс потерял сознание по дороге на турнир и был вынужден отказаться от участия по медицинским показаниям.Фредди Лойкс, перешедший в Peugeot в 2004 году, был призван в команду Бернса.

В гонке осталось всего три человека, но очень быстро их число сократилось до двух, поскольку Сайнс Citroën попал в аварию во время шейкдауна, из-за которой он не смог участвовать в соревнованиях.

Оспаривать титул чемпиона мира пришлось двум «молодым стрелкам»: Лебу и Сольбергу.

В течение года дуэт участвовал в боях много раз, особенно в Австралии, где Сольберг одержала близкую победу над Xsara Леба.

Лёб, который вместе с Сайнсом опередил Сольберга на одно очко, испытывал давление, чтобы обеспечить Citroën его первый чемпионский титул в его первом полном сезоне в WRC, что, несомненно, снизило его риски.Но Сольберг Субару был великолепен настолько, что можно было почувствовать, что он в любом случае выиграл бы.

На этапах, принадлежащих штурману Филу Миллсу, и на ралли, которое он выиграл в прошлом году, норвежец обыграл Леба на 43,6 секунды, подняв титул всего на одно очко – и ретроспективно заслужил звание единственного гонщика, победившего Леба за весь сезон чемпионата мира.

Претенденты: Себастьен Ожье (M-Sport Ford), Тьерри Невиль (Hyundai), Отт Танак (Toyota)

«Решающий матч внизу» был по-настоящему захватывающей схваткой между тремя титанами конца 2010-х годов и представлял собой первый раз, когда Ожье выходил в финальный раунд чемпионской схватки.

Победа в Уэльсе и второе место после Леба в Испании обеспечили Ожье успех в Австралии, имея преимущество в три очка над Невиллем из Hyundai, который лидировал в чемпионате в середине сезона, и Танаком из Toyota, одержавшим сокрушительную серию побед в борьбе за титул.Тянак, однако, стартовал с отставанием Австралии на 23 очка.

Хотя в конечном итоге турнир выиграл Яри-Матти Латвала (последняя победа финна в WRC), а Хайден Пэддон занял второе место, битва за титул заняла центральное место.

Ожье и Ford Fiesta WRC не были самыми быстрыми гонщиками в том году, но он был самым умным, и хотя Танак выполнил свою часть сделки и вышел в последний день гонки, ночной дождь застал его врасплох, когда он врезался в дерево.

Тем временем Невиль пережил тяжелое событие и, пытаясь сохранить свои тающие надежды, оторвал колесо от своего купе i20 и тоже ушел в отставку.

Ожье поднялся на пятое место и завоевал свой шестой титул чемпиона мира подряд.

Претенденты: Элфин Эванс (Тойота), Себастьен Ожье (Тойота) и Калле Рованперя (Тойота)

Трое товарищей по команде Toyota также оспаривали между собой титул чемпиона мира в прошлом году, но только один из претендентов (Эванс) остался прежним.

Ожье охотился за Эвансом в 2025 году, несмотря на то, что пропустил три турнира (Швеция, Кения и Эстония), в результате чего тогдашний восьмикратный чемпион отставал от своего товарища по команде всего на три очка перед финалом Саудовской Аравии.

Победа на ралли Центральной Европы повысила шансы Рованперя, но он был аутсайдером рейтинга с недостатком в 24 очка, который нужно было отменить.

Из-за серьезной уборки дорог ни один из претендентов на титул в первые два дня не оказался на вершине таблицы лидеров, а после четверга все трое заняли седьмое-девятое места.

Замена шин Эвансу не помогла его делу, но, тем не менее, Ожье лидировал и на предпоследнем этапе добился победы в чемпионате, поднявшись с шестого на третье место, завоевав при этом рекордный девятый титул.

Эванс, который лидировал в серии на всех этапах, кроме четырех, пропустил всего четыре очка, а Рованперя выбыл из ралли третьим.

Источник: DirtFish