Ожье: Второе место — это «первый лузер»
3 июнь 2026, 15:32

Себастьен Ожье признал, что не может быть полностью удовлетворен вторым местом на FORUM8 Rally Japan, несмотря на то, что заработал полезные очки в чемпионате мира на домашнем этапе Toyota Gazoo Racing.

Девятикратный чемпион мира финишировал вторым вслед за напарником Элфином Эвансом после уикенда, в котором он боролся за своим обычным пилотажем на техничных асфальтовых трассах Японии.

Ожье оставался в борьбе на протяжении всего ралли, но сложный первый проход Isegami's Tunnel в пятницу утром заставил его догонять с раннего этапа. В итоге он финишировал с отставанием в 12,8 секунды от Эванса, который одержал свою третью победу на Ралли Япония и увеличил лидерство в чемпионате.

«Не совсем», — ответил Ожье на вопрос, является ли второе место хорошим результатом для его титульных надежд.

«Это неплохой результат, конечно, быть вторым, и у нас были довольно сильные выходные, особенно учитывая трудности с поиском способа ехать на полной скорости.

Но мы приехали сюда за победой, а это всего лишь второе место. Второе место для меня — это первый лузер, так что я не могу быть на 100% доволен этим.

Но это все же очки для чемпионата, и мы должны принять это и сосредоточиться на следующем этапе».

Ожье назвал пятничный утренний спецучасток Isegami's Tunnel решающим моментом ралли. Эванс, стартовавший первым на дороге как лидер чемпионата, смог воспользоваться более чистыми условиями, прежде чем на трассу вытащили больше грязи и пыли для едущих позади.

Француз проиграл Эвансу 16,7 секунды на этом единственном спецучастке — отрыв, который оказалось невозможным полностью отыграть за оставшиеся два с половиной дня.

«Да, определенно, это был поворотный момент уикенда», — сказал Ожье.

«Но я думаю, что лидер чемпионата иногда тоже заслуживает преимущества. Если он лидирует, это значит, что он хорошо поработал раньше.

Отныне ему, скорее всего, будет очень трудно быть первым на трассе, так что я думаю, мы не можем жаловаться на то, что на этот раз у него было преимущество. Так уж оно устроено.

Тем не менее, он проделал отличную работу в эти выходные. Он сделал то, что должен был сделать, и молодец».

Хотя Ожье признал влияние позиции на дороге, он также ясно дал понять, что не смог показать тот уровень производительности, который обычно ожидает от себя на асфальте.

Повышение температуры в субботу и воскресенье предъявило высокие требования к шинам, при этом бесконечная череда поворотов Японии затрудняла их удержание в рабочем окне.

«Вероятно, это было сильно усилено температурой в эти выходные, — объяснил он. — Температура и тот факт, что повороты идут один за другим, означают, что ты передаешь шинам много энергии.

Опять же, без оправданий. У всех одинаковые шины. Просто я не справился с этим параметром так хорошо, как мне хотелось бы, и не смог атаковать так, как обычно умею на асфальте».

Ожье сказал, что они со штурманом Венсаном Ланде пытались решить проблему с помощью изменений настроек, но так и не нашли баланс, который полностью соответствовал бы его стилю пилотирования.

«Мы попробовали всё, что могли, с настройками, но это просто не подходит моему стилю вождения, — сказал он. — Я знал из расчетов заранее, что эти шины никогда не будут для меня хороши. До сих пор я справлялся с этим нормально, но теперь, в экстремальную жару и высокую температуру, стало труднее. Я действительно не справился с этим так хорошо, как мне хотелось бы.

С другой стороны, мое ралли было неплохим. Как мы только что сказали, ралли решилось на одном спецучастке из-за позиции на дороге.

Опять же, Элфин заслужил победу. Отличная работа. Но мы не можем слишком винить себя за то, что были плохи в эти выходные. Я думаю, мы были неплохи — не так хороши, как люди, возможно, привыкли видеть нас на асфальте, но это тоже была не плохая работа».

Япония также ознаменовала собой последнее асфальтовое выступление для нынешних машин Rally1, которые будут заменены новым поколением техники в следующем сезоне.

Ожье, который за свою карьеру пилотировал несколько эпох машин WRC, признал, что нынешние автомобили были «потрясающими» на асфальтовых этапах, даже если его последнее появление на асфальте за рулем Toyota GR Yaris Rally1 не было тем, что ему особенно понравилось.

«Вы видели, что это был не тот уикенд, который я наслаждался больше всего, так что я не уверен, что сейчас скажу, что буду скучать по этим машинам», — сказал он.

«Но да, на этих машинах было потрясающе ехать по асфальту. На гравии они тоже неплохи, так что это был хороший опыт.

У меня было много-много отличных машин в карьере, и я думаю, что машины 2017 года на асфальте тоже были чем-то уникальным. Такова жизнь. Всегда появляется что-то новое, и похоже, что первый шаг нового поколения машин в следующем году будет шагом назад. Но я совершенно уверен, что всё будет развиваться, как и всегда».