Hyundai: мы не раскроем весь свой потенциал в Хорватии
8 апрель 2026, 11:39

Спортивный директор Эндрю Уитли предостерегает от ожиданий масштабного возрождения на этой неделе.

Руководитель раллийной команды Toyota Яри-Матти Латвала очень сильно восхвалял возможности Hyundai в Хорватии. В свою очередь, Hyundai заявляет, что не стоит ожидать от корейской команды чуда.

Команда Hyundai приезжает в Хорватию на этой неделе, нуждаясь в хорошем результате, чтобы не позволить раллийной команде Toyota еще больше оторваться в чемпионате мира по ралли.

Руководитель Toyota Латвала не скрывал, что ожидал более сильного сопротивления в 2026 году, особенно в Швеции.

«Они были немного позади, — сказал он DirtFish. — Должен сказать, они не были на том уровне, которого я от них ожидал. Но сейчас в Хорватии, думаю, есть шанс, что они будут бросать нам гораздо больший вызов».

Но, несмотря на очевидное желание положить конец доминированию Toyota, спортивный директор Hyundai Эндрю Уитли предостерег от сильных ожиданий.

«Ралли Хорватия потенциально является первым этапом сезона, где чистая производительность будет ключевым фактором, — начал он. — Команда усердно работала над настройкой машины, чтобы улучшить управляемость в сложных переменчивых условиях сцепления с дорогой».

А затем ключевая часть: «Хотя мы сделали позитивные шаги, у нас не будут готовы все доработки, чтобы продемонстрировать наш полный потенциал — это будет постепенный процесс на ближайших этапах».

Выражаясь словами Адриена Фурмо, асфальт был «черным зверем» обновленного Hyundai i20 N Rally1, у которой слишком узкое "рабочее окно".

Тьерри Нёвилль также осторожен в своих словах, что и Уитли.

«В последнее время у нас были проблемы на асфальте, так что Ралли Хорватия станет для нас сложным этапом, — сказал он. — Это один из самых сложных асфальтовых этапов в мире, но я с нетерпением жду новых спецучастков; в этом году локация изменилась, и похоже, дороги сильно отличаются от того, с чем мы сталкивались раньше.

Новые асфальтовые дороги — это всегда дополнительный элемент, который нужно изучать, особенно с учетом меняющихся погодных условий, но в целом мне нравятся новые спецучастки и те вызовы, которые они приносят. В целом сцепление низкое, и много срезов, так что всегда нужно контролировать скорость, чтобы пройти поворот, если условия окажутся хуже ожидаемых».

Статистика также против Hyundai в Хорватии. Команда не выигрывала асфальтовый этап WRC с конца 2024 года и ни разу не поднималась на высшую ступень подиума в Хорватии.

Тем не менее, на недавнем Safari Rally Kenya Hyundai впервые в 2026 году набрала больше очков, чем Toyota.

«В этом году WRC преподнес пилотам невероятные условия, — добавил Уитли. — Монте-Карло было исключительным по количеству снега и слякоти, Швеция была холоднее обычного — но с меньшими сугробами, чтобы ловить пилотов, если они отклонялись от трассы, — а Safari был полным кенийским опытом.

Мы видели множество экстремальных условий, так что мы надеемся вернуться к "нормальному" этапу в Хорватии, но перед нами стоит задача новой локации в Риеке и окрестностях. Новые спецучастки немного выровняют игровое поле.

Этапы сложные, но они вознаграждают самоотдачу, так что мы должны выложиться на 100% с самого первого поворота, чтобы бороться здесь за подиум. Если погода будет сухой, самоотдача будет высокой, но если пойдет дождь, он может полностью изменить траекторию этапа, и износ станет основным фактором. Мы знаем, что предпочитаем стабильные условия, так что если дождь и пойдет, то пусть идет всю неделю.

Надежность Hyundai i20 N Rally1 была для нас ключевым фактором в этом сезоне, и как команда мы будем использовать любую возможность, чтобы дать нашим экипажам наилучший шанс быть в борьбе в воскресенье днем».

Обе команды ведут сильную медийную игру: Toyota выставляет Hyundai угрозой, чтобы держать своих гонщиков в тонусе; Hyundai принижает свои возможности, чтобы потенциальная победа выглядела как достижение.

Двадцать спецучастков покажут, чей предматчевый прогноз оказался пророческим.