Как Toyota GR Corolla RC2 по сравнению с GR Yaris Rally2
1 апрель 2026, 19:58

На этих выходных Toyota дебютирует с совершенно новой раллийной машиной в Америке, но насколько она отличается от своей «кузины» по классу Rally2?

Неизвестность подстерегает на каждом повороте на Safari Rally Kenya, но самый большой вопрос мирового ралли будет решаться на этой неделе не в саванне.

Перенеситесь почти на 13 тысяч километров северо-западнее, в Салем, штат Миссури: место проведения второго этапа национального чемпионата American Rally Association.

Насколько конкурентоспособной будет новая Toyota GR Corolla Rally RC2?

«Думаю, впервые выходя в этот чемпионат США, мы измеряем успех немного иначе, чем в других наших проектах, — признал технический директор Toyota Том Фаулер. — Конечно, в WRC наша цель — приехать и победить в Rally1, а также предоставить машину Rally2, на которой можно выиграть WRC2. Это абсолютно ясно с самого начала.

Но переходя в ARA, фокус немного смещается: мы действительно хотим понять, каким будет будущее американского ралли. И эта машина — первый шаг, чтобы понять, в каком направлении пойдет чемпионат в будущем.

Я уверен, что в будущем будут разработаны машины, чтобы приезжать туда и побеждать. Но на данный момент это первые шаги, чтобы понять, каким будет будущее этого чемпионата».

Пилот Toyota в ралли-рейдах (но новичок в классическом ралли) Сет Квинтеро дебютирует за рулем этой машины на этой неделе на Rally in the 100 Acre Wood вместе со штурманом Топи Лухтиненом. Проект курирует непосредственно двукратный чемпион мира по ралли Йонне Халттунен.

Чем GR Corolla Rally RC2 отличается от GR Yaris Rally2?

Вступая в ARA, где существует класс «Open» с меньшими ограничениями, Toyota не обязательно должна была проектировать машину спецификации Rally2, но именно так она и поступила с Corolla.

Машина имеет много общего со своей «кузиной» GR Yaris Rally2, включая 1,6-литровый турбированный трехцилиндровый двигатель, трансмиссию Sadev, пятиступенчатую секвентальную коробку передач, задний дифференциал, тормоза Alcon и подвеску Reiger.

Но это не просто Yaris (который не продается в США) с новым кузовом для удовлетворения американского рынка.

Различные компоненты пришлось адаптировать, чтобы компенсировать более длинную колесную базу Corolla.

Фаулер: «Все механические части практически идентичны. Различия возникают, вероятно, там, где больше всего мелких деталей, собранных вместе, — при сборке кузова.

Сам кузов, конечно, от Corolla, а не от Yaris, поэтому пришлось изготовить множество новых деталей для создания каркаса безопасности и точек крепления подвески вокруг шасси, чтобы использовать эти компоненты от Yaris.

Лучший способ взглянуть на это так: вся ходовая часть и механические компоненты идентичны Yaris, но кузов, очевидно, является специальным кузовом для Corolla, использующим всю конструкторскую информацию от Yaris, либо масштабированную, либо измененную под новый размер кузова».

Какая машина быстрее?

У Toyota есть все данные, поскольку она разрабатывала обе машины, и могла бы ответить на этот вопрос, если бы захотела.

Естественно, она не хочет. В конце концов, они не собираются соревноваться напрямую, так какая разница?

Тем не менее, Фаулер был готов предложить некоторое понимание преимуществ и недостатков каждой машины.

«У Yaris и Corolla есть свои плюсы и минусы, — сказал он. — Что касается разницы в производительности, одной из ключевых областей, над которой нам пришлось работать с Corolla, был вес, потому что более крупная машина, естественно, тяжелее, и это, очевидно, вредит производительности.

Но была проделана большая работа по снижению веса Corolla, чтобы максимально приблизить его к эквиваленту Yaris. Поэтому я бы сказал, что одним из недостатков этого перехода от Yaris к Corolla было увеличение веса кузова, но это было смягчено работой инженеров и дизайнеров, чтобы максимально снизить его.

Что касается преимуществ, по сравнению с Yaris Corolla немного длиннее, поэтому колесная база немного больше, и это дает некоторые преимущества на быстрых ралли. И, как выясняется, многие ралли в США, как правило, проходят на довольно скоростных дорогах, немного менее техничных по сравнению с европейскими ралли.

Так что изменение размера кузова на самом деле соответствует чемпионату, в котором она будет использоваться.

Думаю, если бы вам нужна была машина для чемпионата мира по ралли и всех типичных этапов, которые нужно проехать в Европе, я бы все равно выбрал Yaris. Но при поездке в США, зная особенности тамошних дорог, Corolla имеет некоторые преимущества».