Путеводитель по спецучасткам: Safari Rally Kenya 2026
9 март 2026, 19:29

С обновленным расписанием, включающим 20 спецучастков за четыре дня, Safari Rally Kenya 2026 требует максимальной самоотдачи с первого же километра.

Шейкдаун, Nawisa:
Совершенно новый спецучасток, расположенный через дорогу от сервис-парка ралли в Найваше. Новый шейкдаун сначала поднимается в гору по средне-широкой дороге, которая является ухабистой и песчаной. На отметке 1,47 км спецучасток заезжает в карьер со скалистым фоном, напоминающим Саудовскую Аравию. После выезда из карьера дорога становится более жесткой на очень узком и ухабистом участке на 2,35 км, прежде чем продолжиться по более широкой после поворота. Остальная часть спецучастка варьируется по жесткости, с некоторыми быстрыми участками на спуске.

СС1/3 Camp Moran:
Camp Moran был новым спецучастком в 2025 году и использовал секции, ранее проходившие как часть теста Sleeping Warrior. В этом году он был сокращен. Это очень жесткий и техничный спецучасток, причем участок с 11 по 21 км исключительно жесткий и скалистый, с постоянными перепадами высот, ямами и кочками.

СС2/10 Mzabibu:
Спецучасток расположен на виноградниках фермы Morendat, первые 4,3 км проходят в основном по узким и техничным трассам, проходящим мимо невысоких деревьев и кустов. За этим следует скоростной участок на очень узкой дороге с травой посередине, прежде чем на 5,9 км начинается жесткий и более медленный участок. Конец спецучастка проходит по дорогам, также покрытым травой, которые местами довольно жесткие, и включает новый финиш.

СС4/9 Loldia:
Loldia должен был включать новый жесткий участок, но в итоге он был убран перед стартом ралли. Таким образом, спецучасток проводится в той же конфигурации, что и в прошлом году. Первая часть представляет собой смесь прямых и поворотов на дорогах разной ширины. С 3,75 км до 8 км спецучасток становится техничным, медленным и жестким на очень узкой дороге, поднимающейся в гору. На 8,2 км начинается спуск, остается очень жестким и извилистым до отметки 11,5 км, после чего становится быстрее, дорога расширяется, и остальная часть спецучастка по характеру напоминает начальную секцию. Тьерри Нёвилль сломал здесь подвеску, лидируя в ралли в 2021 году.

СС5/8 Geothermal:
Спецучасток начинается на ухабистой и узкой дороге, затем выходит на более широкий и гладкий участок. Очень жесткие участки появляются около 4 км, дорога снова становится более жесткой и узкой на 5,2 км почти на километр, прежде чем снова выровняться. На 7,9 км спецучасток выходит на широкую и более гладкую дорогу с множеством виражей с изменяющимся поперечным уклоном. Этот участок больше напоминает Ралли Мексика или Акрополь, чем традиционное Safari.

СС6/7 Kedong:
Проходится с новым участком в начале, который местами очень жесткий, включает много скалистых секций, а также ямы и кочки. В общей сложности около половины спецучастка является новой в этом году и включает смесь скоростных участков на узких трассах, соединенных поворотами. Здесь также есть культовый прыжок Mbili, где машины высоко взлетают в воздух и часто приземляются боком.

СС11/14 Soysambu:
Проходится в обратном направлении и в конфигурации, аналогичной изданию 2024 года. Ранее скалистый и жесткий участок был удален. Спецучасток представляет собой смесь длинных скоростных секций с прямыми и поворотами на открытой местности, чередующихся с узкими и жесткими дорогами. Последние 1,5 км проходятся по техничной и медленной дороге после длинной прямой на 22,3 км, с длинными медленными поворотами и популярной зоной для зрителей. В 2024 году Грегуар Мюнстер сломал подвеску своего Puma Rally1 на этом спецучастке, а в 2022 году Гас Гринсмит вылетел с трассы и перевернулся здесь.

СС12/15 Elmenteita:
Проходится в направлении, противоположном прошлому году, и включает несколько новых участков, включая свежевспаханные дороги возле финиша. Спецучасток начинается на открытой местности со скоростными участками на узких дорогах с травой посередине и множеством кочек. После поворота на 10 км спецучасток становится более гладким, проходя вдоль озера Элментейта, а затем снова становится жестким и техничным в лесной секции на 12 км. После выхода из леса спецучасток возвращается к смеси быстрых участков и поворотов на немного более широких дорогах со множеством ям и кочек.

СС13/16 Sleeping Warrior:
Возможно, самый ожидаемый спецучасток события, Sleeping Warrior — один из самых культовых тестов современного Safari Rally Kenya. Спецучасток назван в честь горы, вокруг которой проходит трасса, напоминающей лежащего на спине воина масаи. По сравнению с 2025 годом, некоторые секции в начале были удалены, а жесткий финиш также исключен. Новый старт включает длинную прямую, прежде чем присоединиться к прошлогоднему маршруту. Затем следуют еще две длинные прямые, прежде чем поворот выводит экипажи на более жесткий участок. На 8,3 км есть очень быстрый, но жесткий участок через лес со множеством ям и кочек. После шпильки на 12,3 км спецучасток возвращается на открытые дороги, причем заключительная часть в целом быстрая и плавная. Обычны непредсказуемые погодные условия, дождь вызывал серьезные проблемы в предыдущих изданиях.

СС17/19 Oserengoni:
Первые 2 км проходят по очень узкой, ухабистой и техничной дороге через лес. Затем спецучасток выходит через поворот на более быструю дорогу за пределами леса. Огромная прямая начинается на 4 км и длится почти 2 км, после чего машины поворачивают на медленный и техничный участок на узкой дороге. Спецучасток снова становится быстрее на 12,4 км, а затем заканчивается после очень жесткого участка и еще одной длинной прямой.

СС18/20 Hell's Gate:
Этот спецучасток полностью проходит по дороге средней ширины и является одним из самых быстрых в ралли. Участок с 5 по 7 км может быть особенно коварным, так как ранее на трассу вытаскивали крупные камни. Последние километры проходятся по открытой дороге с хитрым поворотом прямо перед финишем. Такамото Кацута перевернулся здесь в 2025 году.