Сдала ли Hyundai i20 N Rally1 назад?
23 февраль 2026, 11:24

Почему результат корейской команды на Ралли Швеция был таким разочаровывающим? Что изменилось в машине и в конкурентной среде?

Действительно ли Hyundai сдает позиции? Стал ли i20 N Rally1 медленнее, чем в прошлом году? Или Toyota просто сделала еще больший шаг вперед со своим GR Yaris Rally1?

Сравнивать данные с Ралли Швеция 2025 и 2026 годов, конечно, в значительной степени бессмысленно из-за различий в дорожных условиях.

Эта тема не нова: Отт Тянак решил вернуться к первой версии негибридного i20 N Rally1 на два последних асфальтовых этапа прошлого чемпионата мира — несмотря на то, что команда эксплуатировала новую версию почти полный сезон.

Незадолго до победы Тьерри Нёвилля на Ралли Саудовская Аравия спортивный директор Hyundai Эндрю Уитли с уверенностью высказывался о новой машине.

«Теперь мы больше знаем об Evo, — говорил он тогда. — Мы знаем, что Evo — лучшая машина, потому что на тех гравийных ралли, где раньше были проблемы, Evo быстрее, без вопросов».

В Швеции ответ был менее однозначным. После победного 1-2-3-4 Toyota Уитли спросили, не сдала ли i20 назад в плане скорости.

«Я не знаю, сдали ли мы назад или Toyota ушла вперед, — сказал Уитли. — Если сравнить утреннюю секцию пятницы с результатами всех остальных, совершенно ясно, что Toyota быстрее примерно на полсекунды на километр, чем была в это же время в прошлом году. Поэтому когда сравниваешь с кем-то, кто довольно стабилен, отчетливо видно, что Toyota сделала шаг вперед. И вот где мы знаем, что не сдали назад, но также понимаем, что конкуренция в этом году не менее жесткая».

Уитли указал на улучшенное сцепление доминировавшего на трассе Yaris, добавив: «Toyota сделала шаг вперед, особенно в том, как они управляют шинами, как добиваются сцепления и как контролируют это сцепление. А во-вторых, мы остались на том же уровне или, возможно, потеряли немного ощущения от машины, потеряли немного обратной связи. И когда все это складывается, мы получаем то, что имеем сейчас».