Ралли Саудовской Аравии: гид по спецучасткам от DirtFish
21 ноябрь 2025, 13:24

Чемпионат мира по ралли готовится к одной из самых больших загадок в своей истории. Новый этап всегда интригует, но Ралли Саудовской Аравии настолько уникален, что никто до конца не понимает, чего ждать от 14-го, финального раунда года.

Пока борьба за мировой титул достигает кульминации между Элвином Эвансом, Себастьеном Ожье и Калле Рованперой, мы изучили все спецучастки, чтобы дать вам эксклюзивное представление о том, что ждет команды в Саудовской Аравии.

СУ1/8 Jameel Motorsport Super Special (5.22 км)
Это тот тип участков, от которого Така Кацута, вероятно, видит кошмары. На протяжении 5.22 км дорога огорожена заполненными водой пластиковыми барьерами — точно такими же, которые разрушили мечты японского гонщика о домашней победе на предыдущем этапе.

По сути, это парковка рядом с сервис-парком, но в среду и четверг вечером она превратится в зрелищный, почти полностью асфальтовый спецучасток. Гравий появляется на трамплине посередине дистанции. Для гонщиков это будет довольно монотонно: поворот за поворотом в туннеле из пластиковых барьеров, но зрители будут в восторге с самого старта.

СУ2/4 Al Fasallyah (19.37 км)
Настоящая смесь песка, накатанных и переложенных дорог, пролегающих между опорами ЛЭП, и очень быстрых участков. После начального рывка серия перекрестков замедлит движение. На разведке будет сложно найти ориентиры, но после маркировки дорог это перестанет быть проблемой.

В первой половине можно представить, что дюны вдоль дорог — это снежные отвалы, но почти наверняка в песке скрываются камни. Вторая половина проходит через каменное поле, где с валунами шутки плохи. Ближе к финишу снова замедление и более техничный участок — без перекрестков, но с узкими поворотами. Местами покрытие довольно жесткое, с мягким песком. Несколько трамплей гарантированно подбросят машины в воздух в первый же день.

СУ3/6 Moon Stage (20.12 км)
Самое безопасное для штурманов на этом участке — всю дистанцию кричать: «НЕ СРЕЗАТЬ!». Единственный верный подход — держаться середины дороги, с обеих сторон подстерегает слишком много опасностей. Некоторые камни просто огромны.

Найти ритм будет сложно, особенно в первом разделе, но покрытие выглядит как хороший гравий, ровный и с равномерным сцеплением. Если не будет дождя, трасса сильно очистится. Первая половина будет тяжелой для шин — бесконечная вереница поворотов, так что управление резиной Hankook станет важной задачей в четверг.

Вторая половина в целом быстрее, с редкими полного газа участками на несколько сотен метров по мере приближения к горам. Интересный техничный отрезок через то, что похоже на верблюжью ферму перед финишем. Похоже ли это на вождение по Луне? Да, сплошная каменная поверхность в первой половине определенно создает лунное ощущение.

СУ4/7 Khulays (11.33 км)
Если бы на Луне были горы, они бы выглядели примерно так. В то время как первые два этапа четверга проходят по пустынным ландшафтам, Khulays определенно уводит экипажи в холмы. Высота достигает 400 метров — не совсем горы, но перепады высот значительные, и много-много волн.

С самого начала ощущения совсем другие. Это почти как выезд из карьера, но затем вы вырываетесь на открытое пространство, и холмы расходятся перед вами. Дорога местами быстрая, но узкая и очень техничная. Покрытие — более мелкий гравий, чем на Moon Stage, но оно сильно очистится, и некоторые торможения на спусках станут испытанием для шин и тормозов в условиях ожидаемых высоких температур.

СУ9/12 Alghullah (11.69 км)
Самый короткий этап субботы, но Alghullah все же наносит сокрушительный удар.

Начало на пустынной равнине, довольно открыто, затем подъем на более узкий участок с большими камнями по бокам. Внезапно дорога обрывается вниз и входит в серию узких, усыпанных камнями шпилек, прежде чем снова выйти на ровную местность.

Небольшие изгибы и узкие повороты под 90 градусов не дадут скучать гонщикам и штурманам на протяжении всего участка. Длинная прямая, где можно развить высокую скорость, сменяется большой грязевой лужей перед финальным испытанием: каменистым подъемом.

СУ10/13 Um Al Jerem (30.58 км)
Самый длинный этап субботы и второй по длине во всем ралли. Начинается под гору среди камней, узкая трасса петляет вниз к более открытой, ровной местности с обильной растительностью вдоль маршрута.

Этап быстрый и ритмичный, особенно в первой половине, с укатанным гравийным основанием и несколькими гребнями, которые нужно точно рассчитать, так как за ними сразу следуют повороты.

Покрытие постепенно смягчается, но характер этапа сохраняется до резкой правой шпильки, за которой следует прямоугольный правый поворот, знаменующий переход к более пустынному рельефу. Скорость остается относительно высокой, прежде чем этап набирает высоту и сужается.

Финальная треть — быстрая, с редкими столбами ЛЭП на горизонте. Гонщики будут умолять о шестой передаче! Волнуясь до самого конца, трасса ведет вниз, к финишу на пустынной равнине.

СУ11/14 Wadi Almatwi (28.59 км)
Этап двух контрастных темпов.

На всей дистанции у гонщиков в распоряжении немногим больше ширины машины, но начинается он быстро, с множеством длинных прямых и поворотов средней сложности — хотя стоит опасаться краткого перехода на ухабистое покрытие.

Даже когда дорога начинает подниматься, естественный поток сохраняется, давая короткую передышку на широком участке. Но именно здесь этап меняет характер.

Последние 13 км невероятно узкие и каменистые, с несколькими коварными гребнями, крутыми шпильками и острыми камнями, готовыми подстеречь раллийные автомобили. На этом этапе будет вознаграждено терпение, а также точность пейснот и позиционирования автомобиля.

СУ15/17 Thahban (16.29 км)
Финал ралли и сезона, Powerstage — довольно извилистое предприятие. На старте много прямоугольных поворотов и рыхлого гравия, который будет сметаться, что может создать проблемы в Супер-субботу для тех, кто попал в беду ранее и отчаянно нуждается в последних очках.

Краткий участок с массивными грудами камней напоминает El Condor, хотя и с более гладкой дорогой, чем в Аргентине. После быстрого перехода на асфальт начинается очень медленный и извилистый участок, затем длинный прямой отрезок и, наконец, редкая серия плавных поворотов средней скорости, перемежающихся парой трамплинов.

Снова сужаясь и замедляясь, этап наращивает риск, дорога прорезает vast fields of large rocks — особенность, которая, вероятно, станет визитной карточкой этого нового события. После быстрого рывка вниз по склону холма и подъема на следующий, и еще одного отрезка через каменные поля, этап заканчивается в карьере, где дорога разворачивается в чашеобразной арене.

СУ16 Asfan (33.29 км)
Самый длинный этап Саудовской Аравии кардинально отличается от других испытаний субботы. Большая часть дистанции проходит по широким открытым равнинам с песчаным основанием, иногда с едва заметной границей между дорогой и бездорожьем.

Начало — очень быстрая последовательность поворотов, где, кажется, много места для маневра, но по краям дороги есть небольшие бровки, а колеи сливаются и разделяются, создавая риск переворота при неправильном угле атаки.

Короткий проезд по одному из извилистых и каменистых участков сменяется саудовским ответом прямой Мюльзан в Ле-Мане: четыре километра прямой, прерываемой парой кратких участков средней скорости. Есть узкий отрезок между холмами с обочинами, о которые можно удариться, а затем снова равнины с более выраженными gravel tracks.

Финальная часть кардинально отличается: дорога переходит на жесткое ухабистое гравийное основание, поднимаясь по склону холма к финишу.