Что нам известно о программе Lancia в WRC2: амбиции, пилоты и новая машина
21 ноябрь 2025, 13:11

В прошедший вторник на окраине Парижа, в штаб-квартире Stellantis Motorsport, состоялась долгожданная, хоть и несколько сдержанная пресс-конференция. Была официально представлена раллийная Lancia Ypsilon HF Integrale Rally2, и мы узнали некоторые детали о программе в чемпионате мира, стартующей в следующем году. Однако главные козыри — имена пилотов и календарь — компания приберегла на потом.

Надежды на объявление состава гонщиков — например, подтверждения, что Йохан Россель продолжит возглавлять раллийные усилия Stellantis на мировой арене — не оправдались. Пилоты «подлежат объявлению». И на каких этапах WRC мы увидим Lancia? За исключением стартующего сезон «Монте-Карло», это тоже остается загадкой — хотя в компании заявили об участии в восьми этапах WRC2 в следующем году.

Вот что нам удалось выяснить к настоящему моменту.

Амбициозные цели и пилотский вопрос

Франсуа Уэлс, глава клиентского гоночного подразделения Stellantis Motorsport, не стал скромничать в оценках. Цель Lancia очевидна: победа — единственный приемлемый вариант.

«Наши амбиции вполне ясны, — заявил Уэлс. — Мы — соперники. Мы здесь только для того, чтобы выигрывать ралли. Четкая цель — чтобы один из наших пилотов завоевал титул WRC2 в следующем сезоне».

Для этого потребуется элитный состав. Россель — одна из ожидаемых фамилий. Главный вопрос — кто будет его напарником за рулем второй Ypsilon HF Integrale.

«Сезон 2025 года еще не завершен, поэтому по контрактным причинам мы не можем раскрыть личность наших ведущих пилотов, — сказал Уэлс. — Оставайтесь на связи, я надеюсь, что через несколько недель мы вернемся к вам с анонсом нашего состава».

Журналисты DirtFish попытались надавить на Уэлса по теме пилотов, но он поддался лишь отчасти.

«Наша цель — пилоты, уже находящиеся на вершине категории», — заявил Уэлс.

Но значит ли это, что они будут искать кандидатов за пределами нынешнего пула Stellantis? Жан-Марк Финьо, вице-президент Stellantis Motorsport, вступил в разговор, чтобы дать ответ: «Требования к пилоту — быть претендентом на чемпионский титул», — пояснил он.

За пределами WRC2 Андреа Мабеллини рассматривается как кандидат на ведущую роль в чемпионате Европы по ралли, после того как он упустил титул в финале нынешнего сезона.

Также ожидается, что четырехкратный чемпион Италии Андреа Круньола пересядет с Citroën C3 Rally2 на новую Ypsilon HF Integrale, поскольку его команда F.P.F. Sport имеет тесные связи со Stellantis. Уэлс также намекнул, что заводское присутствие на уровне Rally2 в чемпионате Франции планируется.

C3 Rally2 против Ypsilon HF Integrale: эволюция, а не ребрендинг

Lancia неоднократно подчеркивала, что новая Ypsilon Rally2 — это не перелицованный Citroën. Отчасти это так.

Есть две ключевые причины, по которым C3 снимается с производства: во-первых, выпуск дорожной версии автомобиля, на которой базировалась раллийная модификация, прекращен. Но, что важнее, доступных «джокеров» для homologation оказалось недостаточно для тех улучшений производительности, которые Stellantis задумала для своей машины Rally2. homologating абсолютно новую модель, компания смогла перенести базовые компоненты с C3 на Ypsilon, но оснастить ее целым рядом улучшений.

В основе лежит тот же 1.6-литровый двигатель, что был в C3, с незначительными доработками; ключевое изменение в ходовой части — система выпуска, которая была переделана с учетом центральной компоновки дорожного автомобиля.

Наиболее серьезные изменения — в программном обеспечении: переработанные карты двигателя для оптимизации крутящего момента и отклика дросселя стали главным фокусом разработки Ypsilon. Также были модифицированы передаточные числа и дифференциалы.

Шасси по сравнению с предшественником совершенно новое. От платформы PSA PF1, которая повсеместно выводится из эксплуатации, отказались в пользу общей модульной платформы Stellantis (CHP).

Старт продаж и логистика

Книга заказов на новую Ypsilon HF Integrale Rally2 открывается сегодня, в среду, 19 ноября. Очередь желающих приобрести машину, судя по всему, будет длинной — по оптимистичным оценкам Lancia, возможно, более 100 заказов.

Выполнить эти заказы будет непростой задачей, учитывая, что подготовка каждого шасси перед установкой любого оборудования занимает две недели, что делает быструю обработку заказов весьма трудной.