почему для M-Sport Дакар важнее чемпионата мира по ралли
19 ноябрь 2025, 10:36

Коммерческий успех в WRC строится на клиентских машинах, но в пустыне Саудовской Аравии команде M-Sport нужна только победа — так велел босс Ford.

Спросите любого фаната: когда команда M-Sport переживала свой звездный час? Ответ напрашивается сам собой — 2017-й, исторический золотой дубль в чемпионате мира по ралли с Себастьеном Ожье за рулем.

Или нет?

Не умаляя достижений великого француза и всей команды, я рискну предположить: мы ищем славу не в том месте. Возможно, её вершина — не в трофеях WRC.

Быть может, это 2006-й, когда M-Sport вернул Ford на вершину чемпионата спустя четверть века? Или когда они построили новый Ford Focus WRC за считанные месяцы и выиграли Сафари за несколько недель? Сильные кандидаты.

Но есть и темная лошадка — Португалия-2014. Неожиданно, правда? И не без причины: второе место Микко Хирвонена на заводской Ford Fiesta RS WRC не было чем-то из ряда вон выходящим. Но отмотайте пленку на несколько дней назад, к штабу ралли в Фаро, и вы увидите 40 Ford Fiesta, выстроившихся на старте.

Сорок. Одиннадцать лет назад M-Sport обеспечил 47% от всего стартового поля в 84 экипажа на этапе чемпионата мира.

Как спортивный и коммерческий проект — это ли не величайший триумф? Практически каждый второй автомобиль на одном из самых популярных этапов WRC был с синим овальным значком.

Тогда, как и сейчас, присутствие M-Sport в WRC держится на силе его клиентской программы. Ford найдется для любого уровня и любого уголка мира ралли. И сколько бы M-Sport ни хотела побеждать каждые выходные, именно коммерческий успех держит её шоу на плаву.

Можно подумать, что эту модель можно перенести на пески и дюны Всемирного чемпионата по ралли-рейдам. Созданный M-Sport Ford Raptor T1+ — новая горячая тема в паддоке, и частники уже выстраиваются в очередь в Довенби-Холл.

Управляющий директор M-Sport Малкольм Уилсон воодушевлен таким спросом, но здесь нарратив совсем иной.

«У нас будет семь машин на «Дакаре», — заявил Уилсон. — Четыре заводских и три от частников. Если честно, машин могло бы быть и больше, но я должен помнить о четкой задаче, которую поставил перед нами [гендиректор Ford] Джим Фарли.

«Он хочет выиграть «Дакар». Это — наш приоритет».

Заводские гонщики Карлос Сайнс, Маттиас Экстром, Нани Рома и Митч Гутри понимают, что от них требуется.

«Это четкая цель для каждого в команде, — продолжает Уилсон. — Я искренне верил, что мы были в хорошей форме даже в этом году, чтобы побороться за победу. Все видели потенциал Raptor по мере прогресса гонки — два лучших времени на спецучастках в финальной части рейда.

В следующем году мы приедем на старт с гораздо большим опытом и намерены бороться за победу.

Я вижу большой потенциал в том, чтобы выпустить на старт больше Raptor в будущем, но я точно не хочу распылять наши усилия в попытке выиграть гонку».

Роман Дюма, Журдан Сердеридис и Мартин Прокоп будут управлять тремя остальными Raptor в январе.

M-Sport разрывается между двумя мирами. В WRC они — успешный поставщик для всех, чье выживание зависит от количества проданных машин. Но в пустыне — они солдаты Ford, и их миссия от гендиректора звучит как приказ: «Победа любой ценой». Коммерция может подождать.