Авария Нёвилля в ЦЕРА, возможно, стала причиной проблем в Японии
12 ноябрь 2025, 13:54

Серьезная авария Тьерри Нёвилля на Центральноевропейском ралли, вероятно, стала причиной череды технических проблем, преследовавших его на ФОРУМ8 Ралли Япония.

Бывший чемпион мира на предыдущем этапе лоб в лоб столкнулся с краем моста, прикрытым тюком соломы. Сила удара составила 16G.

Пилот и его штурман Мартин Видаге были доставлены в больницу для обследования, но получили разрешение продолжить выступления. Однако их автомобиль восстановлению не подлежал.

Выступая в Японии с новым шасси, Нёвилль пережил провальные выходные. Его преследовали:

неполадки с трансмиссией на шейкдауне в четверг;

проблема с задним дифференциалом в утренней секции пятницы;

повреждение картера коробки передач в субботу, вызвавшее утечку масла;

электрический сбой в воскресенье, из-за которого отказали стеклоочистители в самый разгар ливня.

В результате экипаж сошел с дистанции как в субботу, так и в воскресенье и улетел домой, во второй раз подряд не набрав ни одного очка.

Команда Hyundai расследует причины проблем, и ее спортивный директор в WRC Эндрю Уитли допускает связь между аварией на ЦЕРЕ и неполадками в Японии.

«Я не могу рассказать много деталей, — сказал Уитли DirtFish, — но на данный момент мы понимаем, что картер коробки передач (и не знаю, какая еще часть КПП) пострадал во время аварии на Центральноевропейском ралли. Похоже, есть некая корреляция между этими событиями, и нам нужно полностью разобраться в ситуации.

Это не типичная поломка, а нечто иное. Главная проблема была в том, что они потеряли масло. Мы не можем проехать 100 км без масла».

Уитли пояснил, что хотя Нёвилль использовал новое шасси, все уцелевшие компоненты и детали были перенесены на новый каркас. Согласно Спортивному регламенту WRC, ЦЕРА и Япония были «связанными этапами», что означало опечатывание трансмиссий и дифференциалов у всех участников. Нарушение пломбы или замена трансмиссии повлекла бы за собой автоматический штраф в 5 минут.

«По сути, после ЦЕР в понедельник они забрали машину, вынули из нее все и поместили в новый каркас. Они просто переставили все на новый готовый каркас и отправили машину в полет, потому что было время только на это.

В идеальном мире [все проблемы связаны именно с этим], потому что это легко решается — проблема устранена. Если нет, то нужно более глубокое расследование», — добавил он.

Что касается отказа стеклоочистителей, Уитли подтвердил, что эта проблема отличается от той, с которой столкнулся Отт Тянак в Парагвае. Причина также выясняется.

«Похоже, проблема в соединении между самим мотором и проводкой, в управляющих контактах. Моторчик «дворников» — это стандартная деталь, такая же, как в серийных дорожных автомобилях. А вы представляете, каким экстремальным нагрузкам он подвергается. К тому же, он расположен очень близко к месту удара в предыдущей аварии. Так что нам также нужно понять, могло ли это оказать влияние».