Четвёртый этап ралли «Шелковый путь» 2025: скоростная Монголия
12 июль 2025, 10:04

Караван гонки пересёк государственную границу, а страна вечно синего неба встретила участников быстрыми и жёсткими дорогами. Средняя скорость лидера — свыше 100 км/ч!

УЛАН-УДЭ — УЛАН-БАТОР

• • Дата: 15 июля
  • Дистанция общая: 635,85 км
  • Спецучасток: 236,79 км
  • Тип покрытия: 80 % грунт, 20 % твёрдый каменистый грунт
  • Высота над уровнем моря: 700—1 485 м

Четвёртый день ралли «Шелковый путь» начался для участников гонки с перехода российско-монгольской границы — и уже после неё был расположен старт спецучастка. Его дистанция составила 236,79 км преимущественно жёстких и скоростных трасс. Особую сложность для участников представляла навигация — в бескрайних монгольских степях много параллельных дорог, и безошибочно выбрать верную на высокой скорости — вызов даже для опытного штурмана.

Грузовики: победил КАМАЗ, но лидирует МАЗ

Самым быстрым на дистанции четвёртого этапа стал пятикратный и действующий победитель ралли «Шелковый путь» в зачёте грузовиков Дмитрий Сотников — его экипаж преодолел спецучасток за два с четвертью часа, промчавшись со средней скоростью 104,28 км/ч! После технических проблем накануне, стоивших Сотникову более трёх часов, Дмитрий выбыл из борьбы за победу, но продолжает атаковать и готов при необходимости поддержать других представителей «КАМАЗ-мастер».

Второе время на этапе показал пилот и руководитель «Синей Армады» Эдуард Николаев, а на третьей строчке расположился лидер «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович. Он опередил камазовцев Алмаза Ахмедова и Антона Шибалова, причём последний проиграл Сергею почти четыре минуты — и уступил ему лидерство в общем зачёте.

Вязовича и идущего вторым Шибалова теперь разделяет минута с небольшим, а занимающий третью строчку Николаев уступает чуть более двух с половиной минут. В группе лидеров по-прежнему удерживаются Алмаз Ахмедов и пилот Ural Motorsport Юрий Найман — они проигрывают Вязовичу менее 15 минут. А вот занимающий шестую позицию Виталий Мурылёв отстаёт уже на 45 минут.

На седьмом и восьмом местах генеральной классификации идут представители команды завода «Урал» Алексей Попов и Антон Кушников, а Дмитрий Сотников занимает девятую строчку, опережая Владимира Моисеева, Михаила Шкляева и Павла Мурылёва. Экипажу Богдана Каримова пока не удалось решить технические проблемы — он вновь не смог самостоятельно добраться до финиша.

Т3: сход Анастасии Нифонтовой

Главным событием дня в зачёте Т3 стал сход Анастасии Нифонтовой — как и год назад её экипажу не удалось преодолеть монгольские трассы. В районе контрольной точки на 66-м километре мотовездеход Нифонтовой перевернулся. Экипаж не пострадал, но от удара каркас безопасности получил значительные повреждения, и потому Анастасия вынуждена сняться с дистанции.

Кроме того, не смог преодолеть спецучасток Андрей Новиков из G-Force Motorsport. Экипаж благополучно перешёл границу и прибыл на старт спецучастка, однако в этот момент возникли технические проблемы — электрика не выдержала преодоления бродов накануне.

Быстрее всех спецучасток проехал Алексей Черкесов, но он получил 30 секунд штрафа за нарушение на лиазоне, из-за чего победа на четвёртом этапе перешла к его брату Дмитрию. Причём в итоговых протоколах экипажи Черкесовых разделили лишь три секунды! Действующий победитель ралли «Шелковый путь» в абсолютном зачёте Роман Русинов добрался до финиша с третьим результатом, а Татьяна Сычёва, решив технические проблемы, опередила Руслана Гурьева и расположилась на четвёртой позиции.

В общем зачёте преимущество Алексея Черкесова достигло 35 минут. На вторую строчку после проблем Анастасии Нифонтовой поднялся Роман Русинов, а замыкает тройку лидеров генеральной классификации Дмитрий Черкесов.

Т1: Андреев увеличивает отрыв

В зачёте Т1 быстрейшим на этапе стал Павел Андреев на прототипе Toyota Hilux. На второй строчке расположился экипаж Андрея Рудского из «НГ-Энерго», который потерял время из-за навигационных помарок, но уступил лидеру менее двух минут. В «ГАЗ Рейд Спорт» проехали в аккуратном режиме и заняли третье и четвёртое места: Алексей Игнатов уступил победителю 9 минут, Александр Семёнов — 30.

В общем зачёте по-прежнему лидирует Андреев, а на вторую позицию поднялся Рудской, проигрывающий экипажу 404 Racing Team порядка 35 минут. Игнатов занимает третью позицию, Семёнов — четвёртую.

Open: две «Нивы» впереди

В категории Open четвёртый этап закончился победным дублем «LADA Sport Авто Финанс» — сильнейшим уже во второй раз по ходу гонки стал Михаил Митяев, а Дмитрий Воронов, уступив сокоманднику менее минуты, расположился на второй строчке. Третьим, несмотря на проблему перегрева двигателя, стал Анатолий Кузнецов, опередивший монгольского пилота Амартувшина Хасагхуу, а Евгений Фрезоргер потерял 11 минут и занял пятую позицию.

По итогам четырёх этапов на первую строчку общего зачёта вышел Кузнецов, однако расположившиеся за ним Воронов и Митяев проигрывают лишь порядка минуты, а идущий четвёртым Фрезоргер — немногим более четырёх минут. Пятое и шестое места занимают Амартувшин Хасагхуу и Сергей Шалыгин.

T2: ещё девять минут в пользу Данатарова

В зачёте серийных внедорожников T2 вторую победу подряд празднует Максатмырат Данатаров. У своего ближайшего преследователя Мердана Тойлыева он отыграл девять с половиной минут, тогда как Мейлиз Абдуллаев потерял больше часа. В результате в общем зачёте Данатаров оторвался от Тойлыева почти на полчаса, а от Абдуллаева — на полтора.

Мотоциклы: Мурэн догоняет

Борьба за победу в абсолютном зачёте мотоциклов в этом году проходит под знаком дуэли триумфатора гонки 2023 года Ильи Щеглова и монгольского райдера Мурэна Пурэвдоржа — серебряного призёра издания 2024-го. На старт четвёртого этапа Щеглов вышел с относительно комфортным преимуществом в 14 с небольшим минут, но на спецучастке допустил несколько навигационных помарок и проиграл Мурэну 8 минут 43 секунды. Теперь двух лидеров генеральной классификации разделяют 5 минут 48 секунд.

Тем временем в G-Moto Challenge, участникам которого по ходу всего ралли-марафона запрещена помощь механиков, сменился лидер: Олег Павленко тоже сбился с курса, из-за чего потерял 25 минут и уступил первую строчку Ивану Ли. Петербуржец был сегодня быстрейшим и на 11 минут опередил Екатерину Жаданову. Она занимает второе место общего зачёта и проигрывает Ли 12 минут, а Павленко ещё в девяти минутах позади держится третьим. Следом расположились Александр Абаркин и пилот адаптивной команды BN Racing Александр Макаров, выступающий с инновационным протезом правой руки.

Квадроциклы: Калинин отрывается

В зачёте квадроциклов победа на четвёртом этапе осталась за Дмитрием Калининым из RM Sport компании «Русская Механика». Калинин отыграл у Алексея Зверева ещё более 50 минут и теперь лидирует с преимуществом более часа.

Гранд тур в Монголии

Программа участников зачёта Гранд тур в рамках четвёртого этапа включала в себя спецучасток протяжённостью 144 километра. Участники справились с жёсткими и скоростными трассами, хотя для менее опытных пилотов и штурманов они стали непростым испытанием. Теперь же у экипажей есть время немного перевести дух после изнурительной трассы.

Этап 5: Улан-Батор — Улан-Батор

В среду, 16 июля, караван гонки останется в столице Монголии, вокруг которой пройдёт кольцевой этап. Его общая дистанция — 314,29 км, протяжённость спецучастка — 211,44 км. Маршрут пройдёт по каменистым тропам среди холмов вокруг Улан-Батора, а затем уведёт участников на длинную секцию вдоль реки. Предстоящий этап станет одним из самых живописных на маршруте 2025 года, но при этом потребует абсолютной концентрации на дороге.

Цитаты 

Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер»): «Вчера всё шло хорошо, но незадолго до финиша, после ограничения скорости, возникли проблемы с коробкой передач. Пришлось остановиться, и потом мы долго не могли тронуться с места — искали проблему, но так и не поняли, что произошло. Каким-то чудом включили коробку и на третьей передаче поехали. Потеряли часа три, но на финиш успели. Мы уже знали, что Богдан Каримов стоит, эвакуировать две машины было бы крайне сложно. Тем более, что ночь была короткой, и ремонт предстоял долгий. Но механики справились, и под утро всё было готово. Сегодня машина отработала хорошо, отдельное спасибо ребятам, они не спали всю ночь. Первый монгольский спецучасток очень жёсткий. Я думаю, первым сегодня было непросто попасть по навигации, потому что скорости высокие, а дорожек много, потеряться легко. Мы проехали достаточно сдержанно, не очень довольны настройками. Сейчас всё поправим и, думаю, завтра-послезавтра будем атаковать. С шинами проблем не возникло, они чётко отработали».

Эдуард Николаев («КАМАЗ-мастер»): «Монголия встретила отлично, солнечная погода радует, жарко. Не работает кондиционер, что-то случилось. Ехали прям как раньше. Очень понравилось, скоростные участки, очень много извилистых мест, пыльно. Стартовали сегодня за сокомандником Антоном Шибаловым и на середине дистанции видели, что экипаж, вероятно, не взял точку, стал возвращаться, и в этот момент мы проехали вперёд».

Сергей Вязович («МАЗ-СПОРТавто»): «Быстрый спецучасток. Мы сегодня стартовали в хорошей позиции — два наших конкурента были впереди. Мы собирались догнать обоих, и сделали это на 100-м километре. Видели, как Антон Шибалов с Эдуардом Николаевым поменялись местами, и собирались тоже выйти вперёд, но расслоилось колесо из-за высокой температуры. Пришлось вынужденно сбавить темп и потихоньку отпускать соперников, хотя до финиша было ещё 140 км. Не верили, что доедем, но всё равно пошли на риск».

Павел Мурылёв («МАЗ-СПОРТавто»): «Вчера немножко поскользнулись, убрались в лес. Сами выехать не могли, ждали помощи. Конечно, это неприятно. Был максимально простой поворот — поскользнулся и всё. Чтобы не положить машину на бок, пришлось отворачивать прямо в лес, потому что там большой склон был. Сегодня день вообще прошёл хорошо, ехали в своём темпе, обогнали два „Урала“, много джипов. Мне понравился спецучасток. Очень много было разветвлений дорог, штурману было тяжело. При этом ехали быстро, везде максималка, тяжело было ориентироваться. Но всё хорошо, мы не блуждали».

Павел Андреев (404 Racing Team): «Этап прошёл шикарно. У нас был момент, в который мы немножко поплутали, но мы быстро справились. Пришлось пропускать экипаж, а потом обгонять заново. Поэтому этап прошёл в интенсивной борьбе, что придало дополнительного азарта. Потихонечку учимся ездить марафоны. Всё нормально, всё едется хорошо».

Андрей Рудской («НГ-Энерго»): «Шесть обгонов без учёта стоящих! Километров 150 в пыли — ничего не видно, мы несколько раз не туда уезжали, несколько раз чуть не улетели в обрыв. Первую часть мы ехали не так быстро, потому что в самом начале чуть не улетели в ущелье, и это остудило наш пыл. Но потом ускорились и вот — шесть обгонов».

Алексей Черкесов: «Сегодня нам понравилось ещё больше, чем вчера. Максимальная концентрация, особенно на последних 30-40 км. Никогда не было такого напряжения: восемь дорог — по какой ехать? Штурман отлично справился!»

Роман Русинов: «Если честно, я не предполагал, что этап будет таким сложным. Очень много пыли из-за обгонов, процентов 50 дистанции мы в ней провели. Очень много ям, которые скрывают опасности. В итоге мы решили сбавить темп и просто доехать спецучасток».

Михаил Митяев («LADA Sport Авто Финанс»): «Жарко! На старте солнце прямо пекло. Но ничего, машина справляется. Правда, было очень пыльно! Очень сложно — все обгоняют, кто-то сбрасывается, потом опять обгоняют — сигнал не умолкал».

Дмитрий Воронов («LADA Sport Авто Финанс»): «Ехали быстрее ветра! Первые 100 км мы ехали просто шикарно — перед нами была идеально чистая степь, мы даже чуть-чуть догоняли авангард грузовиков. Темп был очень хорошим, но мы пробили заднее левое колесо и пришлось его менять. Сделали мы это очень быстро. А дальше начались обгоны в пыли. По экстриму и азарту это — самый крутой спецучасток за три моих „Шелковых пути“».

Анатолий Кузнецов: «Второй день у нас греется автомобиль, не знаем, что с этим делать, будем сейчас бороться с проблемой на бивуаке. В целом, хороший забористый спецучасток, погоняли, камни были, феш-феша было много, очень красивый участок в лесу. Обгоняли, догоняли и нас обгоняли. День изумительный, очень хороший».

Мурэн Пурэвдорж (Mongolia): «Всегда приятно вернуться домой, особенно в столицу — Улан-Батор. Спецучасток был довольно быстрым. Я старался ехать осторожно, но в то же время наращивать скорость и расстояние между мной и моим другом Ильёй Щегловым, Doc 32. Хочу поблагодарить моих монгольских фанатов, за то, что пришли поддержать меня».

Илья Щеглов (Doc 32): «Очень скоростной участок, всю дорогу четвёртая-пятая передача. Очень много ям, подбоев, оврагов неожиданных. Было несколько помарок нехороших в плане навигации. Потерял на этом несколько минут, за это время меня обогнал Мурэн Пурэвдорж. Я потом его достаточно быстро догнал, но обогнать невозможно — ничего не вижу в пыли. Две канавы „выловил“, успокоился и отпустил его. Но доволен тем, что почувствовал, что с ним можно бороться на его родной земле, главное самому не делать ошибок. Темп у нас абсолютно одинаковый — где-то я его догоняю, где-то — он сам осторожничает».

Олег Павленко («ММК»): «Очень сильно заплутал два раза. В самом начале я долго ехал вместе с Ильёй Щегловым, потом он оторвался. Я мчался нормально, но в какой-то момент свернул не туда. Мы с туркменскими гонщиками понадеялись друг на друга, но ничего хорошего из этого не вышло. Потом я нашёл правильный путь, надо мной завис вертолёт, я начал показательное выступление и опять уехал не туда. Были и опасные участки сегодня, я чуть не слетел в какой-то большой овраг, обгоняя автомобиль. В общем, день не задался».

Дмитрий Калинин (RM Sport): «Отличный день, только очень жарко. Очень интересные скоростные дороги, очень хорошо прописана легенда. Каждая промоина прямо с любовью прописана. Я ехал быстрее, чем читал легенду».