Экипажи готовы: участники ралли «Шелковый путь» прошли предстартовые проверки
4 июль 2024, 23:25

Участники ралли из семи спортивных зачётов, а также представители категорий Гранд тур и Adventure Trophyофициально допущены к старту.

В сервисном парке Международного ралли «Шелковый путь», расположенном на территории спортивного комплекса «Гармония» в Томске, завершились административные и технические проверки участников гонки. В общей сложности порядка 100 экипажей допущены к старту в 14-м издании ралли.

В рамках административных проверок участники обязаны предоставить необходимую документацию, пройти медосмотр и получить приборы навигации и безопасности. Затем каждый экипаж должен представить свою технику на проверку комиссарам, которые тщательно изучают каждый автомобиль, грузовик, мотоцикл и квадроцикл на соответствие техническому регламенту и требованиям безопасности.

В общей сложности процедура заняла около 12 часов, и на старт «супер» специального участка, который пройдёт утром 5 июля и станет квалификационным этапом ралли.

По окончании пролога часть пилотов примет участие в предстартовой пресс-конференции, а кульминацией дня станет торжественная церемония старта гонки, которая пройдёт в центре Томска и станет ярким спортивным праздником — как для спортсменов, так и для пришедших их поддержать болельщиков.

Предстоящая гонка станет особенной для ралли «Шелковый путь» — в этом году Проекту, который начал свою историю в 2009 году, исполняется 15 лет. За это время участники ралли покорили почти всю Евразию — от Санкт-Петербурга до древнего Сианя в Китае.

На этот раз ралли-марафон соединит Томск и Улан-Батор, столицу Монголии, «страны вечно синего неба». Спортсменов ожидает самый разнообразный маршрут в истории Проекта: лесные трассы в тайге будут сменять каменистые спецучастки, а после этапов на горных перевалах экипажи побывают в пустыне Гоби с её величественными дюнами. В общей сложности дистанция гонки составит 5 243 километра и станет экстремальным испытанием возможностей техники и человека.

Анастасия Нифонтова (зачёт Т3): «Год, как обычно, пролетел быстро! Классно, что приехало много команд — встретила знакомого мотоциклиста из Монголии. Спасибо огромное организаторам, что у нас есть возможность выступить в такой гонке. Наш автомобиль готов, мы готовы, заряжены, а уж как оно там пойдёт — никто не знает. Монголия манит и радует, но и немного пугает. Для меня это будет что-то новое — я никогда не ездила на багги в больших песках. Будет очень интересно, но не знаю, как всё сложится».

Олег Павленко (зачёт G-Moto Challenge): «Очень рад вновь участвовать в этой прекрасной гонке. Весь год занимался фитнесом, готовил мотоцикл — всё в нём поменял. Я всегда мечтал посетить Монголию туристом, а побывать в этой стране пилотом ралли «Шелковый путь» — большое счастье. Много интересных соперников в этом году, так что я настраиваюсь атаковать и пребывать в хорошем настроении. Но волнение всё равно присутствует. После первого гоночного дня всё встанет на свои места».

Сергей Шалыгин (зачёт Open/R): «Самое главное, что наша машина проверена, а это значит, что всё будет хорошо — если мы сами не подкачаем. Для нас эта гонка — очень радостное событие, ждали его целый год. Приятно видеть здесь столько знакомых лиц. В этом году у нас новый штурман — Никита Ерженин из Иркутска. Артём Канивец не смог в этом году принять участие, но он вместе с нами на связи».

Эдуард Николаев (зачёт грузовиков): «Мы работаем практически по той же стратегии, которая выработана прежним руководством команды. Конечно, что-то меняется, в процессе гонки следим за соперниками, принимаем решения. Без этого в ралли-рейдах никак. Чтобы побеждать, нужно быть не только быстрым пилотом, но ещё и стратегом. Я выступаю на капотном грузовике, на котором мы проводим испытания и с которым сравниваем свои бескапотные автомобили. Наши соперники ездят на «капотниках», и, естественно, никто не даст нам такую машину попробовать, так что сделали сами. Мы доводим этот автомобиль и смотрим, в чём ему уступают бескапотные машины, и придумываем, как их улучшить. Потому что именно бескапотный грузовик — основной для нас».