Немного курьезная ситуация случилась с Хенингом Сольбергом. Видимо болельщики начали вынимать не только металлические штыри, не дающие срезать на поворотах, но и указатели.

Хеннинг Сольберг: "Очень трудно, все указатели повылетали, я не знал, куда ехать!"

Для начало Фото для расслабления...

 

Яри-Матти развлекается. Ему как бы волноваться неочем :)

 

 

 

Честно говоря, немного не нравится ситуация, когда один СУ еще толком не закончился, а следующий уже начался. Понятно, что стараются не затягивать ралли, да и большинство смотрит за борьбой лидеров, но ведь позади борьба бывает не менее интересной. А как вам? Готовы посидеть лишний часик, чтобы увеличить промежуток между подобными допами?

 

Официальный сайт wrc сообщает, что на в некоторых местах СУ21, проходящего близ Страстбурга, наблюдается туман. Будем надееться, что он рассеяться ближе к старту.

 

 

 

Дани Сордо продолжает отыгрывать время у лидера гонки. В этот раз испанец сократил отрыв на 1.5 с, сократив общее отставание до 4.9 с.

 

 

 

Дани Сордо начинает подтверждать свои слова, что не будет довольствоваться вторым местом. На открывающем СУ воскресенье испанец отыграл 3.1 с, сократив отставание до 6.4 секунды. Правда, победителем допа стал не он, а Яри-Матти Латвала.

Испанец Эрей Лемес заработал свою первую победу в WRC Academy, после выбывания Крэйга Брина на втором участке в субботу.

Казалось, у Брина было все под контролем, когда он вылетел с трассы за километр до финиша и повредил карданный вал на своем Ford Fiesta R2, что повлекло за собой сход.

Еще с третьего участка в пятницу Танак (MM Motorsport ) за рулем Ford Fiesta S2000 держит все под контролем. Несмотря на заявлении о возможной небольшой неполадки двигателя в субботу, эстонца от третьей победы в SWRC отделяют лишь шесть СУ. Колоссальный отрыв в 2мин 37,7сек позволит эстонцу особо не рисковать.

Собственно тут даже нечего комментировать, вы сами все видели. Короткий 3.09 км-ый СУ не принес абсолютно никаких изменений. Позднее будут добавлены обзоры SWRC и WRC Academy, а гонка продолжится завтра в 9:18 по московскому времени. День будет достаточно коротким. Гонщикам предстоит пройти всего 6 спецучастков общей протяженностью 51.36 км. Не опаздывайте )

В заключение комментарии гонщиков:

Босс команды Ford Малкольм Уилсон поменяет местами своих заводских пилотов Яри-Матти Латвалу и Микко Хирвонена, чтобы у Хирвонена было больше шансов впервые стать чемпионом мира в этом сезоне.

Для начала дадим комментарий Евгения Новикова, который он дал almrally

Евгений Новиков: С утра все было нормально. Мы ехали в спокойном темпе, не рискуя, проверяя стенограмму - таков и был план на первую секцию. Мы ехали, подправляли стенограмму. Но в середине 11 спецучастка была очень скользкая часть, очень быстрые повороты и стоял ретардер. Я пока не знаю почему - надо посмотреть он-борд - но мы прошибли этот ретардер насквозь. После этого не стали рисковать и не поехали дальше. Да это, в принципе, было и невозможно, потому что лопнул рычаг. Завтра поедем по SupeRally - ничего криминального там нет.

Крис Мик, потерпел аварию на 13-м участке в Хохландсбурге.

 

 

Яри-Матти Латвала  подтвердил, что из-за чемпионата производителей, он не показал свою настоящую скорость.

Спецучасток:  Валле-де-Мюнстер 1 (22.26 километров)

Описание спецучастка:

Штурман Пьерра Кампаны Сабрина де Кастелли: "Мы начинаем на подъеме, пока не добираемся до Петит Балон.Дорога там быстрая, узкая и ухабистая на протяжении двух-дрех километров. Затем начинается спуск, очень-очень быстрый, но на широкой дороге. Асфальт тут гладкий, с никаким сцеплением, и очень сложными длинными и быстрыми поворотами. Очень сложный участок даже если нет дождя. Там специально поставили шикану, чтобы сбить скорость".

Спецучасток: СУ Фирстплан 1 (16.5 километров)

Опичание спецучастка:

Штурман Пьерра Кампаны Сабрина де Кастелли: "На старте два километра идет виноградня. Покрытие трассы очень хорошее. Нужна хорошая техника вождения, но ехать приятно, так как можно взять хороший и быстрый ритм. Финиш снова на спуске, но здесь он даже быстрее предыдущего".

Данные о спецучастке: Хохландсбург 1 (9,87 километра)

Описание СУ:

Рассказывает Сабрина де Кастелли, штурман Пьер Кампана: “Трасса начинается в лесу на подъезде к замку. СУ отличается от того, что мы видели в первый день, тем, что дороги более извилистые и более техничные. Асфальт более грубый, и финиш находится на спуске, где можно легко сделать ошибку. Если гонщики начнут срезать, то вся дорога будет в грязи."

 

 

И снова смена лидера! Дани Сордо опередил Себастьяна Ожье на 3.5 с, поднявшись на первое место абсолюта.  Сейчас разрыв между ними состаляет всего 0.2 с!

Печально, но Петтер Сольберг похоже теряет шансы на победу. Норвежец получил прокол после 4-ого сплита и проиграл более 40 секунд лидеру, опустившись на третью строчку абсолюта. Невезение чемпиона 2003 года продолжается…

СУ  irstplan преподнес нам смену лидера.

Петтер Сольберг подтверждает свои слова, что не будет пропускать Ожье, даже если Ситроен его попросит.    

 

После первого субботнего СУ разрывы в первой тройке сократились еще больше.