Дебют Бенито Герры в мировом раллийном чемпионате состоится в домашней гонке в Мексике на этой неделе. MAXRALLY встретились с действующим чемпионом мира по классу Production, чтобы поговорить о его переходе на более высокий уровень, смене команд и оказании должного впечатления на спонсоров.
Яри-Матти Латвала говорит, что у него не было никакого шанса увернуться от глыбы, из-за которой его Volkswagen Polo R сошел с дистанции всего через несколько сотен метров на открывающем спецучастке пятницы.
Малкольм Уилсон рассказал журналистам издания MaxRally, что поломка блока управления двигателем на автомобиле Ford Fiesta RS WRC Евгения Новикова была вызвана ударом камня под днище автомобиля.
Под конец дня мексиканцы предложили довольно необычный формат проведения спецучастков. Гонщики должны были два раза подряд пройти по одному и тому же спецучастку длинной 2.21 км. Никаких особых изменений эти два допа не принесли, но, видимо, сильно порадовали местных болельщиков.
Себастьян Ожье продолжает ехать в своей лиге. На 30-км СУ он буквально не оставил шансов своим соперникам и выиграл доп, опередив на 10 секунд Микко Хирвонена, который показал 2-ой результат. Надо заметить, что у Микко было скорректировано время 10-ого СУ, поэтому он снова оказался на своем 3-ем месте в общем зачете гонки.
Коротенький 10-км СУ10 не принес каких-либо изменений. Здесь продолжилась «позиционная война» между гонщиками. Разве что, стоит отметить Тьерри Невилля, который благодаря своему высокому 2-ому времени смог смог выиграть у Хирвонена 8 секунд и отнять у финна 3-е место абсолюта.
На СУ Las Minas 2 Мадс Остберг смог контратаковать Себастьяна Ожье, отыграв у последнего 4.4 секунды. Теперь между ними 18.9 секунды. Хотя это еще ничего не значит. Возможно Ожье снова экономит ресурс своих покрышек, как он сделал это этим утром
Первый дневной СУ по признанию многих гонщиков был намного чище, чем во время первого прохода. Перед самым началом допа пришла неприятная весть о том, что штурман Мартина Прокопа – Майкл Эрнст – плохо себя чувствует. Впрочем, экипаж продолжает движение.
Коротенький 1.23 км-ый доп не внес никаких изменений в ход гонки. Себастьян Ожье (Фольксваген) продолжает удерживать лидерство в общем зачете гонки, имея преимущество перед Мадсом Остбергом (Форд) в 12.9 сек. Не очень далеко от них и Микко Хирвонен (Ситроен), проигрывающий французу 18.2 сек. Неплохо идет Тьерри Невилль, занимающий 4-ую позицию общего зачета ралли, отставая от Микко на 7.9 сек.
СУ El Chocolate пожалуй самый сложный из всех сегодняшних спецучастков. Его длинная насчитывает целых 30 км по узким и скоростным горным трассам. При том, что гонщикам пришлось уже проехать 45 боевых км и сильно износить ресурс покрышек. В этих условиях лучше всего проявили себя те, кто смог экономно распорядиться своими шинами. Все гонщики дружно признались, что это был чрезвычайно сложный спецучасток.
Коротенький 10-км-ый СУ5 не принес каких-либо серьезных изменений. Продолжаются проблемы у Криса Аткинсона, который был вынужден ехать этот доп без усилителя руля. В небольшую заварушку попал Кен Блок, приехавший на финиш с небольшими повреждениями переднего колеса. В остальном все прошло более-менее стабильно. Евгений Новиков похоже смог решить свои проблемы и показал неплохое 5-ое время допа.
Сначала сообщалось, что Крис Аткинсон был вынужден сойти с дистанции на СУ4 из-за повреждений автомобиля, полученных на прошлом СУ. Однако, экипажу все-таки удалось починить автомобиль и стартовать в гонке. К сожалению ему был начислен штраф в размере 3 с половиной минут за опоздание на контрольную точку, но это лучше, чем рестартовать по системе ралли 2.
Первый сегодняшний доп, насчитывающий 22 км, сразу же задал гонщикам жару и оказался непреодолимым для некоторых гонщиков. Сначала проблемы начались у Михала Косцюшко, который пожаловался на проблемы с двигателем, но к счастью ему удалось удачно завершить этот СУ. Более всего не повезло сразу двум заводским гонщикам – Яри-Матти Латвале и Евгению Новикову.
Одной из главнейших технологических проблем на ралли Мексики является проблема настройки двигателя, который потеряет до 20-30% своей мощности на высокогорных трассах, достигающих высоты 3000 метров над уровнем моря.
Второй СУ был немного длиннее первого и составлял 2.6 км. Ночные условия и узкие, извилистые трассы серьезно осложняли работу гонщиков. Некоторые гонщики пожаловались, что первые автомобили нанесли много грязи на трассу из-за чего дорога стала местами очень скользкой. В таких условиях лучшим стал Себастьян Ожье, который выходит на 1-ую позицию абсолюта
В Мексике только что закончилась церемония выбора стартовой позиции. Как и ожидалось, гонщики предпочли не чистить трассу, а стартовать как можно дальше от первой позиции. Россиянин Евгений Новиков будет стартовать на 12-ом месте позади всех основных своих соперников кроме Микко Хирвонена.
Результаты квалификации оказались немного удивительными, учитывая что во время тренировки гонщики Volkswagen’а показали неплохое время, а Себастьян Ожье даже отметился лучшим результатом, но во время квалификации все изменилось… Впрочем, давайте по порядку.
На прошлой неделе британец Мэттью Уилсон устроил первую показательную поездку нового Ford Fiesta R5 от команды M-Sport, которая произошла на Malcolm Wilson Rally в Камбрии.
