По сообщениям издания «Татар-информ» сегодня вечером трагически погиб заслуженный мастер спорта России, мастер спорта международного класса, неоднократный участник всемирно известного ралли «Дакар», член команды «КАМАЗ-Мастер» Ильгизар Мардеев.
Первая попытка «штурма» раллийного Олимпа была предпринята компанией Hyundai в 2000 году, когда на гоночные трассы вышел автомобиль Hyundai Accent WRC. В тот раз южнокорейская команда провела в чемпионате мира по ралли 3 года, но не смогла добиться сколь-нибудь значимых успехов.
Ралли Германии началось вполне обычно и не предвещало каких-либо серьезных сюрпризов. Лидер чемпионата Себастьян Ожье захватил лидерство с самого первого спецучастка, и лишь его напарник по команде Фольксваген Яри-Матти Латвала мог угнать за темпом француза.
В сети появилось видео аварии гонщика Hyundai Браина Буффье, сошедшего на 14-ом спецуачатске ралли Германии. До этой аварии француз занимал 9-ое место.
Наиболее интересным событием стала неудача лидера WRC 2 Жульена Морена, который проколол покрышку в середине дистанции, из-за чего потерял более 2-х минут и откатился на 4-ую позицию.
Немецкие дороги продолжают собирать свой урожай. Крис Мик, ставший на прошлом СУ лидером ралли Германии, похоже не смог справиться с психологическим давлением.
Воскресная часть ралли Германии насчитывает всего 74 боевых километра и не должна была принести серьезных неожиданностей, но уже в самом начале дня многие гонщики столкнулись с серьезными трудностями.
Несмотря на недавний дождь, 42-х километровый СУ Panzerplatte Lang оказался не очень мокрым. По сообщению Мадса Остберга трасса быстро высыхает и к моменту его проезда в одних местах дорога была мокрой и грязной, а в других абсолютно сухой.
Дождь прекратился, но дороги по-прежнему очень мокрые. Первая стартовая позиция на этот раз не помогла Роберту Кубице показать лучшее время, а победителем спецучастка стал Яри-Матти Латвала.
Прогнозы синоптиков полностью сбылись, и над трассами 12-ого спецучастка начался сильнейших ливень, который создал немало проблем гонщикам.
Дороги СУ Stein & Wein практически полностью высохли, поэтому здесь уже не было так много грязи, как при утреннем проезд. Пока неизвестно пойдет ли сегодня дождь, но все спортсмены сошлись на мнении, что на этом спецучастке было бы лучше стартовать на жесткой резине
Для начала стоит рассказать о проблемах португальца Бернарду Соузы, который вел ожесточенную борьбу с Понтусом Тайдемандом за лидерство в зачете WRC 2.
Гонщики добрались до самого интересного места ралли Германии – танковому полигону в Баумхольдере. В этом году организаторы решили разделить знаменитый спецучасток Arena Panzerplatte на 2 части.
Восьмой спецучасток ралли Германии получился очень коротеньким. Стартовавший первым Себастьян Ожье попал в аварию на 1-ом километре дистанции и заблокировал трассу. В результате организаторы приняли решение отменить доп и отправить спортсменов сразу на 9-ый спецучасток.
Спецучасток Stein & Wein был частью прошлогоднего маршрута, но на этот раз был урезан на 9 километров и теперь насчитывает всего 17 км. В начале допа трассы довольно узкие, быстрые и извилистые, но затем начинается чрезвычайно скоростная секция с широкими дорогами
На 3-ем спецучастке ралли Германии гонщик M-Sport Роберт Кубица не справился с управлением и вылетел с трассы. Поляку удалось с помощью зрителей вернуться в гонку, но из-за этого инцидента он потерял более 4-х минут.
Ралли Германии начинает принимать совсем другой оборот. Казалось, что Себастьян Ожье полностью контролирует гонку, и никто не сможет воспрепятствовать его очередному успеху, но на 6-ом спецучастке француз неожиданно вылетел с трассы, потеряв все шансы на хороший результат.
Ралли Германии становится крайне невезучим для действующего чемпиона WRC Себастьяна Ожье. В прошлом году он отлично начал гонку, но вылетел с трассы в пятничный день гонки
Для начала немного расскажем о том, что происходит в других категориях гонки. В зачете WRC 2 все ждали хорошего выступления от асфальтового специалиста Себастьяна Шардонне (победитель асфальтового чемпионата Франции).
