После 6 недель гонок в пустыне, Петер Солберг неожиданно вернулся на этап чемпионата мира по ралли, который проходил в Норвегии со своим классическим видом битвы в стиле Давида и Голиафа.

Победа Петера в четверг вечером на Super Special была совершена на Ситроене Xsara, напоминая его фанатам его победу во времена выступления за команду Субару.

Конечно же, победа на Super Special не самое важное событие в истории гонок, но для Петера это было триумфальное возвращение. Хотя может быть, это даже затмит победу в 2003 Tour de Corse, когда на обкатке его машина влетела в телеграфный столб.

Тот факт, что он сумел победить бы всех на родной трассе на автомобиле 2001 года, это лишь один из поводов его гордости. Еще важнее был результат непрерывных трехнедельных усилий, которые помогли ему создать новую команду с нуля.

И хотя Петер был неспособен принимать дальнейшее участие в гонке, он понимает, что его решение в одиночку конкурировать с фаворитами было правильным.

Сейчас, когда он вернулся, вернулись и слухи о его бизнесе. Получит ли он другую машину? За кого он будет участвовать в 2010? Перейдет ли он в гонки на спортивных машинах? Эти и многие другие вопросы сейчас обсуждаются. Чтобы получить достоверные ответы, wrc.com поговорили с
Петером о Норвегии и его планах на 2009 год.

Несмотря на то, что его основной противник Себастьен Леб в четвертый раз подряд стал лидером победителем, Микко Хирвонен все еще уверен, что у него есть шанс стать лучшим гонщиком чемпионата WRC 2009 года.

Чемпион мира по ралли Себастьен Леб назвал устройство для поддержки головы и шеи Hans самым значительным новшеством, внедренным в WRC с тех пор, как он начал участвовать в гонках.

Инцидент произошел с Петтером Солбергом во время Германского ралли 2004 года в левом углу трассы. в 300-х метрах от линии старта трассы Панцерплатте (Pancerplatte) - где трибуны отделены от трассы высокими бетонными блоками, называемыми Хинкельштейнами (Hinkelsteins), которые были разработаны для удержания болидов на трассе во время тренировочных заездов...