В этом году Тохиширо серьезно сократил свою программу выступлений в Европе. Японец планирует выступить лишь на 4-х этапах ERC, а первое его появление свершится на стартующем сегодня «Sibiu Rally», где он снова сядет за руль Subaru Impreza STi R4. Журналисты официального сайта ERC встретились с Тоши, чтобы расспросить его о предстоящей гонке.
Количество участников квалификации увеличилось до 14. В добавлении к опубликованному в понедельник списку из 13 человек, добавиться венгерский гонщик Дэвид Ботка, который выступит в гонке за рулем Mitsubishi Lancer Evolution IX R4.
На стартующем на этой неделе «Сибиу Ралли» возобновиться борьба за Женский Кубок FIA ERC. На старт румынского этапа ERC выйдут восемь девушек, среди которых будут Екатерина Стратиева и Молли Тейлор, борющиеся за титул женского трофея.
Опубликован список гонщиков, которые будут участвовать в квалификации "Sibiu Rally". В этот список вошло 13 гонщиков, которые в четверг должны будут проехаться по 3,42 километровому городскому ралли-кроссовому треку, чтобы определить порядок мест на старте гонки.
Лидер чемпионата Европы по ралли Ян Копецки рассказал, что не переживает из-за жаркой погоды и отсутствия опыта выступлений на стартующем на этой неделе "Sibiu Rally".
Один из величайших раллийных героев Франции намеревается провести этот уик-энд дома, чтобы отдохнуть перед 9-ым этапом чемпионата Европы по ралли, который пройдет на следующей неделе в Румынии.
Организаторы ралли Эстонии надеются включить свою гонку в календарь чемпионата Европы по ралли на 2014 год. Урмо Аава, руководитель эстонского ралли, подтвердил, что правительство страны в течение ближайшего месяца должно принять решение – выдавать ли средства на проведение этапа ERC, или нет.
У каждого гонщика есть гонка всей его жизни. Для итальянца Умберто Скандола ею стало ралли Сан-Марино, которое прошло в прошлые выходные в рамках кубка Европы по ралли и чемпионата Италии.
Макс Ватанен надеется, что его дебют в чемпионате Европы по ралли, состоявшийся на бельгийском ралли Ипра, не станет его последним появлением в этой серии.
В прошлый уик-энд Peugeot и M-Sport протестировали автомобили нового поколения на ралли Ипра. Ford Fiesta R5 под управлением Тьерри Невилля и Peugeot 208 T16 под управлением Криса Мика, проехались по трассам бельгийского ралли в качестве нулевых автомобилей. После окончания гонки оба гонщика дали небольшой комментарий относительно своего выступления.
Заключительная секция ралли Ипра представляла собой два спецучастка общей протяженностью 42 км. Казалось бы, что практически все в гонке ясно и ничего особенного не случится, но на заключительном спецучастке ралли Ипра разыгралась настоящая драма…
Пятая секция ралли Ипра оказалась самой спокойной во всей гонке и, похоже, большинство гонщиков смирились со своими позициями, стараясь осторожно добраться до финиша гонки. Здесь не произошло ни одной аварии или серьезного инцидента. Не было даже каких-либо существенных перестановок в общем зачете.
Четвертая секция ралли Ипра оказалась по своему формату довольно интересной. Здесь гонщикам предстояло пройти и самый короткий спецучасток гонки (1,88 км-ый СУ13), и самый длинный (28,8 км-ый СУ14). Плюс ко всему, караван гонщиков ненадолго заехал на территорию соседней Франции, чтобы провести там СУ12.
Сегодня погода немного сжалилась над гонщиками. Над трассами облачно, но дождь прекратился. Дороги немного подсохли, но по-прежнему очень грязные, а в лесистой местности остается достаточно много влаги.
Фредди Лойкс отлично начал ралли Ипра, выиграв квалификацию. Это позволило бельгийцу стартовать первым на трассе (за исключением Криса Мика и Тьерри Невилля, которые едут вне зачета). Обычно на асфальтовых этапах нет особой разницы, под каким номером стартовать, но ралли Ипра в этом плане оказалось уникальным.
Заключительный спецучасток дня принес довольно неожиданные результаты. В условиях дождя и сумерек лучшим оказался Хайден Паддон, который на 0,3 секунды опередил Брайана Буффье. Это позволило новозеландцу отобрать у Крейга Брина 3-ю позицию общего зачета ралли Ипра.
Если утром СУ Wijtschate подарил нам не очень много неожиданностей, то при его повторном прохождении здесь разыгралась настоящая драма. У Крейга Брина (Peugeot 207 S2000 ), шедшего на 2-ом месте общего зачета ралли Ипра, отказал передний привод, поэтому автомобиль гонщика фактически превратился в заднеприводный.
Заключительный спецучасток первой секции Ралли Ипра был самым коротким и прошел в довольно спокойном темпе. Не смотря на то, что дождь усилился еще сильнее, каких-либо сходов и аварий здесь не было. Видимо гонщики частично адаптировались, а частично стали более осторожными.
Второй спецучасток ралли Ипра оказался значительно длиннее и насчитывал 24,89 км. Здесь было меньше вылетов и сходов, но это не значит, что он был проще.
