Первая победа 206 и Гронхольма состоялась в Швеции в 2000 году. Поскольку машина создавалась именно как гоночная и была мало похожа на...

Работа над 205 T16 E2 началась еще до того, как в 1984 году Вананен опробовал T16 в Финляндии, поэтому своевременное появление новой модели никого не удивило.

Историю Peugeot на Чемпионате мира по ралли можно условно разделить на две эпохи: время Peugeot 205 T16 и время 206 WRC. При этом корни французской компании уходят гораздо глубже появления группы В – в середине 60х модель 404 уже выигрывала Ралли Сафари. Традицию продолжила модель 504, покорявшая марафоны, но настоящим прорывом стал автомобиль 205 T16.

Итак, пункт 1: начнем с нового старого состава команд, потому что эта ситуация наилучшим образом иллюстрирует путаницу, через которую прошел автоспорт. Система номинирования действовала с 1995 года. Тогда каждый производитель мог представить 3 машины, но засчитывались только 2 лучших результата. Так продолжалось до тех пор, пока в 1997 году количество машин не сократили до двух. В 2002 по некоторым веским причинам мы вернулись к 3 автомобилям, а в 2004 их снова стало 2.

В 2003 году с командами произошли интересные изменения. С гонщиками не было связано практически никаких значительных перемен, зато интересно было наблюдать, что происходило со спонсорами и названиями команд.

Самое печальное событие 2003 года – то, как Ричард Бернс потерял чемпионский титул WRC. Вполне вероятно, что главный приз достался бы ему и Peugeot, если бы не произошедший инцидент.

Правила в основном остались прежними, единственным значимым изменением по сравнению с 2001 годом было то, что теперь команды снова могли номинировать на участие в заводском чемпионате 3 машины, при этом очки получали две лучшие из них.

Шоу началось, когда до окончания сезона осталось всего 2 гонки. Разница между тандемом МакРей/Сайнц (Ford) и Ричардом Бернсом (Subaru) и Маркусом Гронхольмом (Peugeot) составляла 5 очков. Никто из поклонников не верил, что Маркус Гронхольм (Marcus Grönholm) может стать чемпионом – он начал сезон третьим номером команды, что окажется важным моментом в будущей дискуссии о предполагаемых изменениях правил, касающихся третьих автомобилей.