На этом СУ Тьерри Невилль одержал психологическую победу, показав лучшее время допа. Для него это уже ничего не значит, но явно придает бельгийцу больше уверенности в том, что он может бороться с такими грантами как Леб и Ожье.
Насчитывающий 16 км СУ12, оказался более спокойным, чем предыдущий доп. Здесь не было аварий и серьезных ошибок, но от этого накал страстей был не менее сильным. После прокола на прошлом СУ Тьерри Невилль решил не рисоквать и очень осторожно проехал этот доп.
Первый спецучасток дневной субботней секции принес очень печальные вести для болельщиков Тьерри Невилля. Бельгиец ошибся в повороте и проколол покрышку практически в самом начале 28-ми километрового спецучастка, из-за чего потерял здесь почти полторы минуты.
Этот доп не принес особых изменений. Себастьян Лёб наконец-то смог найти нужный ритм и выиграл заключительный спецучасток утренней субботней секции, что позволило ему отвоевать обратно 4-ую позицию общего зачета ралли Франции у своего младшего тезки Себастьяна Ожье.
Если первую секцию ралли Франции полностью выиграл Себастьян Лёб, вторую Тьерри Невилль, то третью, похоже, собирается выиграть Себастьян Ожье. Француз блестяще выиграл уже 2-ой утренний доп подряд и его соперники пока не могут ничего ему противопоставить. Это позволило младшему Себу отобрать 4-ую позицию абсолюта у своего старшего тезки, а также приблизиться к подиумному месту.
Сегодня ночью и утром в районе проведения гонки прошел довольно сильный дождь. На этот раз перед гонщиками не стояло дилеммы относительно выбора покрышек – все они четко понимали, что нужно стартовать на мягком составе резины и взяли по 5 мягких покрышек.
Если утренняя секция прошла полностью под диктовку Леба, то днем инициативу полностью перехватил Тьерри Невилль, выигравший все 3 спецучастка дневной секции.
Перед началом ралли Франции многие болельщики ожидали непримиримой битвы двух Себов, но пока гонка складывается иначе. Если Себастьян Лёб по-прежнему ведет борьбу за победу, то его младший тезка отстал от лидера уже на 24 секунды!
В данный момент в районе проведения ралли Франции дождя не наблюдается, но трассы продолжают оставаться довольно влажными, поэтому выбор покрышек был одной из самых важных задач перед стартом дневной пятничной секции.
Себастьян Лёб снова продемонстрировал великолепную скорость. Первые пилоты немного нанесли грязи на трассу, что немного осложнило задачу стартовавшему 7-ым Себастьяну Лёбу, но это не помешало 9-ти кратному чемпиону выиграть 3-ий доп подряд и выйти в лидеры гонки
Третий спецучасток ралли Франции преподнес гонщикам дождь. Первые пилоты успели проехать по относительно сухой и чистой трассе, а вот Хирвонену, Лёбу и другим пришлось преодолевать все тягости влажного асфальта.
Несмотря на опасения дождя, сегодня погода решила преподнести гонщикам хорошую погоду и трассы оказались полностью сухими. В таких условиях, похоже, неправильную стратегию выбрали два гонщика команды Qatar M-Sport
Под конец сезона начинают наклевываться первые признаки жизни нового промоутера WRC.
В четверг стартовал одиннадцатый этап Чемпионата мира по ралли, Ралли Франции, в котором принимают участие два украинских экипажа.
Дани Сордо явно нацелен выиграть еще одно асфальтовое ралли, что должно помочь ему утвердиться в составе заводской команды Ситроен на следующий год.
Под конец гонки оставался лишь один вопрос – сможет ли Ожье оформить чемпионский титул уже в Австралии, но гонщики настолько сильно старались взять очки на этом СУ, что преподнесли серьезные сюрпризы…
Первый воскресный спецучасток принес первую победу на допе гонщику Ситроен. Этим счастливчиком стал Микко Хирвонен, который на 0.1 сек опередил себастьяна Ожье. Впрочем, сам Ожье особо не переживает по этому поводу. Для него сейчас главное успешно финишировать в гонке, а желательно еще и набрать 2 очка на Power Stage, чтобы оформить свой первый титул WRC.
Крис Мик рассказал о своей аварии на СУ13, которая была одной из самых причудливых за всю карьеру британца.
В отличии от вчерашнего дня, когда на СУ Coffs Крис Мик потерял свое подиумное место, сегодня двойное прохождение по этому 1.6 километровому спецучастку не принесло никаких изменений.
руководитель Citroen Racing, Ив Маттон, остался крайне недоволен вылетом своего подопечного Криса Мика, который перевернулся на СУ13, находясь на высоком 4-ом месте в общем зачете ралли Австралии.
