Ралли Аргентины 2015: обзор СУ4 - Крис Мик удерживает лидерство
24 апрель 2015, 21:07

WRC info / Новости ралли / Новости WRC

На дневную секцию выбор покрышек оказался более разнообразным, чем во время утреннего проезда. Крис Мик, Мэдс Остберг, Яри-Матти Латвала, Отт Танак и Элфин Эванс взяли по 4 жестких и 2 мягких шин. Дани Сордо и Тьерри Невилль решили выехать с 3 мягкими и 2 жесткими покрышками, а Андреас Миккельсен надел на свой Volkswagen Polo R WRC 4 жестких шины и взял одну мягкую запаску.

Новозеландец Хейден Пэддон, повредивший утром свою машину, решил не выезжать из сервис-парка и оформить сход. Андреас Миккельсен, разбивший утром подвеску своего Фольксвагена, все-таки выехал из сервис-парка, но встал на дорожной секции из-за механических проблем.

После схода Миккельсена повинность открывать и чистить трассу перешла к гонщику Hyundai Motorsport Тьерри Невиллю. По мнению бельгийца дороги стали еще ужаснее, чем утром.

Тьерри Невилль: "хуже, чем утром. Просто невыносимые условия. Автомобиль постоянно подпрыгивал. К тому же у нас возникли проблемы с переговорной связью"

Во время первого проезда у Мэдса Остберга возникли здесь серьезные проблемы с мотором (он перешел в безопасный режим, и лишь на дорожной секции Мэдсу удалось перезапустить систему и вернуть двигатель в боевое состояние). По мнению Ива Маттона, главы Citroen Racing, в двигатель могла попасть вода, но команде еще предстоит разобраться почему уже второй раз (первый раз в Монте-Карло) возникла подобная проблема. Тем не менее, Мэдс неплохо проехал СУ4, показав 3-ое время.

Остберг:"Автомобиль работает прекрасно. Просто здесь очень грубые трассы. Я стараюсь ехать осторожно и придерживаться своего плана"

Его напарник Крис Мик оказался еще быстрее и смог выиграть спецучасток.

Крис Мик:"Я не собирался этого делать (выигрывать доп) - просто хотел проехать чисто. Автомобиль отлично показывает себя, а вот дорога была адски разбитой. Но я смог найти нужный темп и заставить машину "танцевать" на этом допе. Сейчас я просто еду в своем темпе и не думаю о чем-то другом

Впрочем, британец вряд ли будет сильно бороться за победу. Во время перерыва Ив Маттон заявил, что главной целью для Ситроена является стабильный доезд обоих экипажей, отметив, что гонщик Фольксвагена Яри-Матти, скорее всего, вскоре возглавит гонку.

Однако Яри-Матти Латвале пока не удается отобрать лидерство у британца. Более того! На этом СУ финн слишком сильно перестарался и прибыл на финиш без заднего бампера. Подобный риск может вскоре привести его к более серьезной аварии.

Латвала:"Это было серьезное испытание. На трассе много камней, но мне удалось объехать наиболее опасные. К концу спецучастка тормоза сильно перегрелись, и я потерял сцепление с трассой. Но все нормально. Я доволен!"

На этот раз сходов на этом 52-х километровом допе было гораздо меньше, чем во время первого проезда. На этот раз не повезло Отту Тянаку, который налетел на камень во время преодоления брода. В результате его автомобиль потерял правое переднее, и эстонцу пришлось оформить сход

Украинец Юрий Протасов, лидировавший в зачете WRC 2, хоть и восстановил свой Ford Fiesta RRC после аварии на СУ3, но потратил на это слишком много времени и получил 3 минуты и 10 секунд штрафа. По итогам 4-х спецучастков в зачете WRC 2 лидирует Абдулазиз Аль-Кувари, выигрывающий у Протасова 1 мин 47 секунд.

Уважаемые посетители!
Работа сайта требует много сил, времени и ресурсов, поэтому если Вам нравится наш проект, и Вы хотите чтобы он дальше существовал, то можете внести свой вклад в виде небольшого пожертвования.
Внести пожертвование можно на карту Сбербанка: 5469690016037849
Или через специальную форму ниже

Будем рады за любую помощь. Спасибо!))

Результаты спецучастка


				Time	Diff. Diff. pr.	km/h s/km
1.	3	Meeke Kris - Nagle Paul Citroën DS3 WRC	M RC1	38:12.5		81.6
2.	2	Latvala Jari-Matti - Anttila Miikka Volkswagen Polo R WRC	M RC1	38:25.9	+13.4 +13.4	81.2 0.26
3.	4	Ostberg Mads - Andersson Jonas Citroën DS3 WRC	M RC1	38:39.6	+27.1 +13.7	80.7 0.52
4.	8	Sordo Dani - Martí Marc Hyundai i20 WRC	M RC1	38:40.2	+27.7 +0.6	80.7 0.53
5.	5	Evans Elfyn - Barritt Daniel Ford Fiesta RS WRC	M RC1	38:52.0	+39.5 +11.8	80.3 0.76
6.	7	Neuville Thierry - Gilsoul Nicolas Hyundai i20 WRC	M RC1	38:52.3	+39.8 +0.3	80.2 0.77
7.	21	Prokop Martin - Tománek Jan Ford Fiesta RS WRC	M RC1	39:28.6	+1:16.1 +36.3	79.0 1.46
8.	12	Al-Qassimi Khalid - Patterson Chris Citroën DS3 WRC	M RC1	40:18.0	+2:05.5 +49.4	77.4 2.41