Ралли Испании 2014: обзор СУ4 - Паддон ехал быстро, но не долго
24 октябрь 2014, 13:29

WRC info / Новости ралли / Новости WRC

Марафонский СУ4 насчитывал 35 километров и содержал в себе интересную асфальтовую секцию протяженностью 6 км. Здесь бесспорным лидером оказался Себастьян Ожье, опередивший Тьерри Невилля на 8.5 секунд, что позволило французу отобрать у бельгийца лидерство ралли Испании. Причем по итогам первых 3-х сплитов Невилль опережал действующего чемпиона на 5 с лишним секунд, а на следующем сплите разом проиграл французу около 10 секунд. Видимо все дело в той самой пресловутой пыли, которая доставляет серьезные проблемы всем гонщикам кроме Ожье.

Невилль: «Я бы хотел в один прекрасный день иметь такую же удачу, как у Ожье… На этом допе мне пришлось замедлиться пару раз из-за пыли. Я продолжу атаковать, но я ничего не могу поделать с этой ситуацией».

Отлично начал спецучасток Мадс Остберг. После 3-его сплита норвежец выигрывал у Ожье более 4 секунд, но в пыльной секции допустил разворот и прибыл на финиш с 3-им временем. Попутно это позволило Мадсу подняться на 3-е место абсолюта. Занимавший ранее эту позицию Хайден Паддон ехал быстро, но не долго. Триумфатор прошлого спецучастка потерял почти 5 минут и откатился далеко за пределы первой десятки.

Паддон: «Мы ехали, стараясь выжать максимум возможного из нашей удачной стартовой позиции, но немного перестарались. Мы слишком широко заехали в первый поворот, из-за чего ударились в насыпь. В результате автомобиль получил небольшие повреждения и 2 прокола».

Отлично проявили себя гонщики M-Sport Микко Хирвонен, Роберт Кубица и Элфин Эванс, занявшие места с 4-ое по 6-о. Благодаря своему хорошему результату Хирвонену удалось обойти Андреаса Миккельсена и выйти на 4-ое место общего зачета ралли Испании. На финише финн выдвинул мнение, что в таких условиях нужно делать 4-х минутный интервал между гонщиками (сейчас они стартуют с 3-х минутным интервалом. Причем в прошлые годы на гравийных этапах WRC старт часто давался с 2-х минутным интервалом, из-за чего Роберт Кубица даже пригрозил уйти из чемпионата, если организаторы не увеличат его хотя бы до 3 минут).

Хирвонен:"Было чрезвычайно сложно ехать по этому спецучастку. Возможно я проехал лучше Андреаса и Яри-Матти, но мы все знали, что будет очень пыльно, поэтому организаторам стоило бы увеличить интервал между гонщиками до 4-х минут"

Упомянутый выше Яри-Матти Латвала никак не может найти нужные настройки своего автомобиля, продолжая терять время. Здесь он оказался лишь 9-ый, а в общем зачете и вовсе проиграл одну позицию Роберту Кубице. Сам поляк чувствует себя все более и более уверенно на испанских трассах.

Кубица:"На асфальтовой секции мы использовали весь ресурс своих покрышек, поэтому последние 10 километров дались нам очень тяжело (прим. асфальтовая секция была в середине допа)"

В заключении нельзя не отметить аварию бывшего лидера в зачете WRC 2 Карлы Крууды. Теперь на первую позицию вышел Нассер Аль-Аттийя. На прошлом допе 2-ое место занимал Валерий Горбань, но Себастьян Шардонне все-таки дожал украинца и сместил его на 3-ю позицию.

Впереди у гонщиков небольшой отдых, а затем они отправятся на повторное прохождение утренних допов.

P.S. Если здесь есть ярые фанаты каких-либо гонщиков, то пишите в комментариях о ком бы вам хотелось прочитать в первую очередь. Буду стараться не забыть их в обзоре, если будет про них информация.

Уважаемые посетители!
Работа сайта требует много сил, времени и ресурсов, поэтому если Вам нравится наш проект, и Вы хотите чтобы он дальше существовал, то можете внести свой вклад в виде небольшого пожертвования.
Внести пожертвование можно на карту Сбербанка: 5469690016037849
Или через специальную форму ниже

Будем рады за любую помощь. Спасибо!))

Результаты спецучастка

				Time	Diff. Diff. pr.	km/h s/km
1.	1	Ogier Sébastien - Ingrassia Julien Volkswagen Polo R WRC	M RC1	23:26.1		91.4
2.	7	Neuville Thierry - Gilsoul Nicolas Hyundai i20 WRC	M RC1	23:34.6	+8.5 +8.5	90.8 0.24
3.	4	Ostberg Mads - Andersson Jonas Citroën DS3 WRC	M RC1	23:38.0	+11.9 +3.4	90.6 0.33
4.	5	Hirvonen Mikko - Lehtinen Jarmo Ford Fiesta RS WRC	M RC1	23:38.2	+12.1 +0.2	90.6 0.34
5.	10	Kubica Robert - Szczepaniak Maciej Ford Fiesta RS WRC	M RC1	23:39.5	+13.4 +1.3	90.5 0.38
6.	6	Evans Elfyn - Barritt Daniel Ford Fiesta RS WRC	M RC1	23:42.0	+15.9 +2.5	90.3 0.45
7.	8	Sordo Dani - Martí Marc Hyundai i20 WRC	M RC1	23:44.3	+18.2 +2.3	90.2 0.51
8.	9	Mikkelsen Andreas - Floene Ola Volkswagen Polo R WRC	M RC1	23:45.0	+18.9 +0.7	90.1 0.53
9.	2	Latvala Jari-Matti - Anttila Miikka Volkswagen Polo R WRC	M RC1	23:45.3	+19.2 +0.3	90.1 0.54
10.	21	Prokop Martin - Tománek Jan Ford Fiesta RS WRC	M RC1	24:09.0	+42.9 +23.7	88.6 1.20
11.	15	Block Ken - Gelsomino Alessandro Ford Fiesta RS WRC	RC1	24:37.4	+1:11.3 +28.4	86.9 2.00

Положение в общем зачете после спецучастка

				Time Penalty	Diff. Diff. pr.	km/h s/km
1.	1	Ogier Sébastien - Ingrassia Julien Volkswagen Polo R WRC	M RC1	47:06.3		92.3
2.	7	Neuville Thierry - Gilsoul Nicolas Hyundai i20 WRC	M RC1	47:14.7	+8.4 +8.4	92.0 0.12
3.	4	Ostberg Mads - Andersson Jonas Citroën DS3 WRC	M RC1	47:26.1	+19.8 +11.4	91.7 0.27
4.	5	Hirvonen Mikko - Lehtinen Jarmo Ford Fiesta RS WRC	M RC1	47:26.4	+20.1 +0.3	91.7 0.28
5.	9	Mikkelsen Andreas - Floene Ola Volkswagen Polo R WRC	M RC1	47:29.0	+22.7 +2.6	91.6 0.31
6.	10	Kubica Robert - Szczepaniak Maciej Ford Fiesta RS WRC	M RC1	47:29.8	+23.5 +0.8	91.5 0.32
7.	2	Latvala Jari-Matti - Anttila Miikka Volkswagen Polo R WRC	M RC1	47:30.5	+24.2 +0.7	91.5 0.33
8.	8	Sordo Dani - Martí Marc Hyundai i20 WRC	M RC1	47:42.2	+35.9 +11.7	91.2 0.50
9.	6	Evans Elfyn - Barritt Daniel Ford Fiesta RS WRC	M RC1	47:44.9	+38.6 +2.7	91.1 0.53
10.	21	Prokop Martin - Tománek Jan Ford Fiesta RS WRC	M RC1	48:26.9	+1:20.6 +42.0	89.7 1.11
11.	15	Block Ken - Gelsomino Alessandro Ford Fiesta RS WRC	RC1	49:24.3	+2:18.0 +57.4	88.0 1.90

Автор:Дмитрий Лунин

Если вы хотитете сообщить об ошибке, то выделите нужный текст и нажмите "Ctrl+Enter".

Помогите проекту - поделитесь ссылкой с друзьями.

Теги:

Свежие Новости:

Видеотрансляция ралли Хорватии 2024 (WRC)

Расписание ралли Хорватии 2024 (WRC)

“Цель - не пропустить ни допа”. Алексей Украинец о первой части сезона

Сколько камазовцы привезли бы чемпиону «Дакара» и какие планы? Интервью перед сезоном

Ронвапера и Ожье дополнят состав «Toyota» в Португалии

Соколов Елисей | 24 октябрь 2014, 20:00

Последние годы, с появлением гравийных секций, на испанском этапе пылевая завеса стала какой - то головной болью уже! Почему бы перед стартом допа не пустить поливочную машину?
Дмитрий Лунин | 24 октябрь 2014, 22:33

Цитата: Соколов Елисей
Последние годы, с появлением гравийных секций, на испанском этапе пылевая завеса стала какой - то головной болью уже! Почему бы перед стартом допа не пустить поливочную машину?

это вам не рашн-автокросс)) Даже не знаю насколько у них там дорого полить водой. Но в любом случае грязюка будет. Снова жаловаться будут, что грязно)