РАЛЛИ ФИНЛЯНДИИ 2017. МАРШРУТ И РАСПИСАНИЕ
25 июль 2017, 15:48

К сожалению, количество гравийных дорог в центральной Финляндии не увеличивается, а с учётом множества других факторов, влияющих на планирование маршрута, организаторам Ралли Финляндии всё труднее вносить в него что-то новое. Но они стараются, создавая новые комбинации из спецучастков прошлых лет.

В прошлом году, например, были введены так называемые «уколы», короткие спринты, разбивающие длинные сектора связи и делающие их короче. Есть изменения и в этом году.

Наряду с новым «Pihlajakoski» (СУ14/20), уже известный «Jukojärvi» (СУ4/7) получил новые 7,59 последних километров. Слегка удлинён и мифический «Ouninpohja» (СУ16/19), к тому же он будет проходиться в традиционном направлении, после обратного в 2016 году.

Общая протяжённость маршрута составляет 1422 км, из которых 315 км приходится на спецучастки. Их число по-прежнему впечатляет – 25, но пробег по сравнению с прошлым годом (333,6 км) сократился. Они представляют гладкие и невероятно быстрые гравийные дороги среди лесов и озер с большим количеством трамплинов.

Скорости настолько высоки, что это ралли ласково называют финским Гран-При. 10 из 10 самых быстрых этапов WRC прошли именно здесь. Ралли Финляндии 2016 стало самым быстрым ралли в истории WRC. Крис Мик выиграл со средней скоростью 126,62 км/ч.

Наверняка новое поколение World Rally Car способно побить этот рекорд. Ведь уже в Швеции Отт Тянак показал 137,8 км/ч на первом проходе через СУ «Knon» (что тогда привело к отмене второго прохода). Но ФИА по соображениям безопасности требует, чтобы средняя скорость не превышала 140 км/ч. Поэтому организаторам пришлось прибегнуть к некоторым ухищрениям на самых быстрых спецучастках, чтобы её уменьшить.

К тому же, слепые гребни трамплинов часто скрывают следующие за ними повороты и очень важно правильно расположить машину перед прыжком, чтобы обеспечить максимальную скорость в повороте. Это значительно повышает требования к качеству стенограммы.

Да и преодоление трамплинов требует сноровки. Если скорость слишком высока, то аэродинамика автомобиля переведет его в пикирование и всё закончится аварией. Поэтому применяется специальная техника с резким и коротким торможением перед трамплином и ускорением на полном газу для прыжка.

Это одно из самых трудных ралли для штурманов, так как высокие скорости требуют постоянного и точного чтения стенограммы. Скорости настолько высоки, что любая ошибка приводит к большой потере времени, почти не оставляя возможностей его наверстать.

Ралли Финляндии 2017 стартует 27 июля в четверг вечером городским спецучастком «Harju» в самом центре принимающего города Ювяскюля. Но еще до этого рано утром автомобили участников пройдут испытания на шейкдауне «Ruuhimäki», где команды проведут окончательную проверку их готовности к длительному ралли.

Пятница станет буквально марафонским днём, почти 16 часов за рулём. Сначала экипажи отправятся на запад на классические лесные спецучастки «Jukojärvi» и «Urria», а зетем переместятся на восток к не менее традиционным «Laukaa» и «Lankamaa».

В субботу утром караван раллийных автомобилей направится в сторону города Ямся. Участников будет ожидать «Ouninpohja» — визитная карточка Ралли Финляндии, напоминающая свои профилем американские горки. Остальные «допы» теже, что и в прошлом году, но в основном будут пройдены в противоположном направлении.

Финал в воскресенье является калькой прошлого года, и пройдёт к югу от Ювяскюля на восточном берегу озера Пяйянне. Здесь участников ждут «Lempää» и «Oittila». «Oittila» выглядит как всё Ралли Финляндии в миниатюре: гладкая и очень техничная трасса с маленькими и большими трамплинами в окружении высокого леса, живописных озер и финишем в открытом поле. Повторное прохождение «Oittila» станет заключительным спецучастком ралли, то есть Power Stage, транслируемым в прямом эфире по всему миру.

Расписание Neste Rally Finland 2017

Время местное, UTC + 2